產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)、規(guī)?；慨a(chǎn)、商業(yè)化試點(diǎn)……記者注意到，近期，從政策面到技術(shù)面再到產(chǎn)業(yè)面，自動(dòng)駕駛迎來密集利好。一些頭部企業(yè)推出新產(chǎn)品，加快商業(yè)化進(jìn)程。

　　湖南長沙有一位無人出租車（robotaxi）的鐵桿粉絲——陳先生已乘坐百度無人車600多次。無人車已經(jīng)成為他上下班通勤的首選出行方式?！耙婚_始體驗(yàn)無人出租車是因?yàn)楹闷?#xff0c;自己也會(huì)比較緊張。現(xiàn)在無人車已進(jìn)化成一個(gè)老司機(jī)，上路表現(xiàn)越來越自信?！?/p>

　　陳先生說，剛開始試乘時(shí)，無人車出于安全考量，面對(duì)前方車輛違停的情況還會(huì)選擇長時(shí)間停車、等待，但現(xiàn)在，根據(jù)他個(gè)人的體驗(yàn)，無人車已經(jīng)能處理得比較順暢了。此外，在行車速度、遇到紅綠燈和斑馬線時(shí)提前減速等方面，無人車也表現(xiàn)得越來越自然。

　　在7月21日召開的2022百度世界大會(huì)上，百度正式發(fā)布第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6，有望于2023年下半年小批量投入到蘿卜快跑試運(yùn)營。據(jù)介紹，在相關(guān)政策法規(guī)的允許下，Apollo RT6可以實(shí)現(xiàn)無方向盤自動(dòng)駕駛。據(jù)百度一季度財(cái)報(bào)，其旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑，訂單量達(dá)到19.6萬單，比前一年翻了11倍。截至目前，百度Apollo測(cè)試車隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛級(jí)別，獲得專利數(shù)3700余項(xiàng)，位居中國第一，在世界范圍內(nèi)的近30個(gè)城市開放道路測(cè)試，測(cè)試總里程超過2700萬公里。

　　這是中國自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的縮影。7月19日，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合發(fā)布《汽車工業(yè)藍(lán)皮書：中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2022）》（以下簡稱“藍(lán)皮書”）。藍(lán)皮書預(yù)計(jì)，到2025年，我國部分智能網(wǎng)聯(lián)商用車的市場占有率有望達(dá)到20%。商用車自動(dòng)駕駛運(yùn)營場景方面，在車端、路端、云端與網(wǎng)端的逐步建設(shè)與完善過程中，車路協(xié)同將逐步走向規(guī)模化與市場化，預(yù)計(jì)到2030年市場規(guī)模有望達(dá)到4960億元。

　　自動(dòng)駕駛迅速發(fā)展的背后，是政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的共同推進(jìn)?！盾嚶?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的意見》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》……鼓勵(lì)無人駕駛行業(yè)發(fā)展的政策利好頻頻釋放。

　　地方上，作為全國首批入選交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)的城市，重慶發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)（永川區(qū)）自動(dòng)駕駛車輛無人化測(cè)試通知書》。廣州發(fā)布《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的若干措施》，明確對(duì)符合工業(yè)和信息化部L3自動(dòng)駕駛及以上級(jí)別的車型，按照每個(gè)車型1000萬元給予整車企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)，單個(gè)企業(yè)每年最高不超過3000萬元。

　　據(jù)了解，目前，各大主機(jī)廠量產(chǎn)車輛輔助駕駛等級(jí)大部分為L1和L2，并逐漸向L3演進(jìn)。部分科技公司直接研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在部分城市路段或特定場景下進(jìn)行測(cè)試，如城市郊區(qū)道路、部分高速公路/快速路、園區(qū)等。

　　自動(dòng)駕駛商用化也有新進(jìn)展。7月20日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室介紹，正式開放國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在北京經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國內(nèi)無人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。

　　北京市自駕辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)將持續(xù)深化無人化技術(shù)驗(yàn)證迭代，以政策創(chuàng)新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入整車無人化階段。

　　業(yè)內(nèi)也指出，應(yīng)用場景是商用車自動(dòng)駕駛落地的關(guān)鍵，需要考慮不同場景下客戶、渠道、供應(yīng)鏈、運(yùn)營等因素，進(jìn)一步完善相關(guān)場景下的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。

　　關(guān)于未來自動(dòng)駕駛商用車場景產(chǎn)業(yè)競爭格局，藍(lán)皮書認(rèn)為，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司、場景需求方之間的關(guān)系將日益密切，供應(yīng)鏈協(xié)同、用戶運(yùn)營與生態(tài)融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局逐步完善。企業(yè)在解決當(dāng)前技術(shù)難題的同時(shí)，需要找到合理的商業(yè)模型。（記者 班娟娟 北京報(bào)道?）