3月29日，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》?！兑庖姟诽岢?#xff0c;全面開放鐵路建設(shè)運營市場，深化鐵路投融資體制改革，分類分步推進(jìn)鐵路企業(yè)股份制改造和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市。干線鐵路效益預(yù)期較好的項目要積極吸引社會資本參與。

鐵路是關(guān)系國計民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施。黨的十八大以來，我國鐵路快速發(fā)展，取得了顯著成就。與此同時，在鐵路規(guī)劃建設(shè)工作中，一些地方存在片面追求高標(biāo)準(zhǔn)、重高速輕普速、重投入輕產(chǎn)出等情況，鐵路企業(yè)也面臨經(jīng)營壓力較大、債務(wù)負(fù)擔(dān)較重等問題。

《意見》提出，干線鐵路由中央與地方共同出資，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“國鐵集團(tuán)”)發(fā)揮主體作用，負(fù)責(zé)項目建設(shè)運營，效益預(yù)期較好的項目要積極吸引社會資本參與。城際鐵路、市域(郊)鐵路、支線鐵路及鐵路專用線以有關(guān)地方和企業(yè)出資為主，項目業(yè)主可自主選擇建設(shè)運營方式。

《意見》還明確，制定公開透明、公平合理的路網(wǎng)使用、車站服務(wù)、委托運輸?shù)荣M用清算和收益分配規(guī)則，保障路網(wǎng)資源統(tǒng)籌配置、公平共享，確保投資者參與項目決策、建設(shè)、運營的合法權(quán)益。借鑒城市軌道交通開發(fā)模式，加強土地綜合開發(fā)，既有可開發(fā)用地可依法依規(guī)變更用途，通過轉(zhuǎn)讓、出租等方式加快盤活，新增鐵路綜合開發(fā)用地要遵循國土空間規(guī)劃，與城市建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)、協(xié)同管理。

國鐵集團(tuán)董事長陸東福此前曾表示，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達(dá)3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風(fēng)險，分類分層推進(jìn)建設(shè)。同時，不斷深化國鐵企業(yè)改革，更加重視優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股權(quán)化經(jīng)營，推動鐵路混合所有制改革邁出新步伐。特別是落實國家推進(jìn)鐵路行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革的部署，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放、公平競爭的鐵路行業(yè)市場化清算體系，為各類鐵路市場經(jīng)營主體提供公平的市場環(huán)境。

據(jù)國鐵集團(tuán)年度工作會議，鐵路資產(chǎn)證券化率由2019年的1.3%提高到了2020年的5.4%。2021年將有序推動中鐵特貨公司、金鷹重工公司等企業(yè)股改上市，開展設(shè)計集團(tuán)等企業(yè)股改上市方案研究。推進(jìn)既有上市公司再融資工作，加快實施鐵路公司路地股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動國鐵資本向路網(wǎng)干線集中。推進(jìn)合資鐵路公司重組，落實合資鐵路債轉(zhuǎn)股試點方案。