疫情反復，人員流動受阻，但往來的船舶、呼嘯的列車、投資的便利助力貨物、資金不斷流動

【回望2021中國經(jīng)濟（上）】這一年，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的“中國通道”很忙

12月2日上午，40萬噸散貨船“圖巴朗”輪順利靠泊湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位。謝乙景 攝

開欄的話

2021年，面對百年變局和世紀疫情，中國經(jīng)濟展現(xiàn)出強勁韌性和巨大潛能，經(jīng)濟發(fā)展和疫情防控保持全球領先地位，產(chǎn)業(yè)鏈韌性得到提升。

回望2021中國經(jīng)濟，亮點頻頻：成功舉辦的消博會、廣交會、服貿(mào)會、進博會，向外傳遞出推進高水平對外開放的堅定決心和信心，為全球經(jīng)濟復蘇注入了信心和動力；在全球疫情起伏反復、人員流動受阻的情況下，中國構(gòu)建了貨物、資金等要素流通的通道，在保證全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用……

　　船到中游更奮楫。2021年，“十四五”實現(xiàn)了良好開局。2022年，“穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進”，錨定高質(zhì)量發(fā)展的中國經(jīng)濟仍將穩(wěn)健前行。

　　12月2日，從巴西遠道而來的“圖巴朗”輪靠泊福建湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)。

　　這艘載運近40萬噸鐵礦石的貨輪，是湄洲灣港開港以來靠泊的最大船舶，也刷新了在福建港口?？康拇笮蜕⒇洿d重噸位紀錄。

　　12月20日，一列滿載著汽車配件的中歐班列從長沙國際鐵路港駛出。這是長沙今年開行的第1000列中歐班列，開行量創(chuàng)歷史新高。

　　12月16日，上海普陀區(qū)與新加坡盛裕集團旗下投資平臺盛裕資本正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，這是盛裕資本在中國的首個園區(qū)合作投資項目……

　　往來的船舶、呼嘯的列車、投資的便利，2021年，全球疫情起伏反復，盡管人員流動受阻，但是中國構(gòu)建了貨物、資金等要素流通的通道，在保證全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。

　　經(jīng)濟晴雨表

　　船長361米、有3個足球場長的“圖巴朗”輪在羅嶼作業(yè)區(qū)進行滿載全卸作業(yè)，福建港口實現(xiàn)了40萬噸船舶接卸常態(tài)化。

　　前10個月，福建港口發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)強勁增長態(tài)勢。其中，湄洲灣港完成貨物吞吐量超過9000萬噸，正向挺入億噸大港的目標奮力沖刺；泉州港突破7000萬噸，同比增長27%，提前2個月完成年度計劃；廈門港完成集裝箱吞吐量超過1000萬標箱，比去年提早了1個月。福建港口的發(fā)展是今年中國眾多港口的一個縮影。

　　最近，多個港口傳出捷報——廣州港外貿(mào)貨物吞吐量和外貿(mào)集裝箱吞吐量連續(xù)11個月正增長，汽車出口逆勢翻倍增長；長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，集裝箱吞吐量突破1億標箱；天津港集裝箱事業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標箱……

　　航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，是聯(lián)通國際的重要橋梁，承擔了我國95%以上的國際貿(mào)易運輸。

　　受疫情影響，“一艙難求”“一箱難求”困擾全球航運市場。但我國航運業(yè)卻率先走出瓶頸，打開穩(wěn)中向好的新局面，朋友圈也越來越大——國內(nèi)首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌“絲路海運”平臺聯(lián)盟成員已超過200家，86條“絲路海運”航線通達全球29個國家102個港口；截至10月，福建沿海港口已開通集裝箱航線近300條，每月往來國內(nèi)外航班約2000班，通達50多個國家和地區(qū)；山東港口的全球友好港擴大到38個……

　　港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。1月~10月，全國港口完成貨物吞吐量128.7億噸，同比增長7.8%，兩年平均增長5.7%。其中，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長9.3%和4.7%。完成集裝箱吞吐量2.4億標箱，同比增長8.4%，兩年平均增長4.1%。

　　有評論指出，港口集裝箱這張晴雨表，展現(xiàn)了中國經(jīng)濟的韌性和潛力，讓世界看到了中國迎難而上的魄力和智慧，更見證了中國堅持開放包容、合作共贏的信心與行動。

　　鋼鐵駝隊

　　12月20日，中歐班列（沈陽）首列“海爾定制專列”成功首發(fā)，這是中國外運首次為“海爾集團”定制的大客戶專列；此前，首列“連云港-莫斯科”中歐班列從連云港中哈國際物流基地啟程，前往俄羅斯莫斯科沃爾西諾；10月22日，中歐班列長三角一體化示范區(qū)首列專列搭載100標箱、約700萬美元貨物在江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心啟動開行……

　　新線路、首發(fā)列車不斷突破，今年以來，集運量大、速度快、安全性高、綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢于一身的中歐班列跑出“加速度”。截至11月，中歐班列連續(xù)19個月單月開行千列以上。前11月，中歐班列共開行13817列，運送133.2萬標箱，同比分別增長23%、30%，綜合重箱率98.1%。截至11月底，中歐班列歷年累計開行47414列，運送貨物429.7萬標箱，累計運送防疫物資1343萬件，共計10.3萬噸。

　　火車一響，黃金萬兩。被外界譽為新絲路上“鋼鐵駝隊”的中歐班列開辟了中國與歐亞國家間的物流大通道，促進了彼此之間的經(jīng)貿(mào)往來，同時也為數(shù)萬家企業(yè)帶來了商機。呼嘯的列車將“中國制造”送到沿線國家的同時，也帶回了國內(nèi)所需物資。

　　浙江義烏被譽為“全球最大小商品集散地”，這里商品乘著義烏開行的中歐班列去往亞歐大陸的數(shù)十個國家和地區(qū)，又帶回了紙漿、棉紗、板材等國內(nèi)所需的大宗物資以及棉紗、紅酒、汽車零件、高檔服裝等消費品。義烏“買全球、賣全球”的貿(mào)易體系已然形成。

　　有專家表示，中歐班列作為新形勢下中國對外貿(mào)易發(fā)展的重要物流載體，有力地保障了進出口貨物貿(mào)易通道暢通，助力沿線國家經(jīng)濟共同發(fā)展，在穩(wěn)定國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮著重要作用。

　　外資的舞臺

　　比利時貝卡爾特集團在青島建設單體規(guī)模全球最大的先進鍍層合金生產(chǎn)線，埃克森美孚惠州乙烯項目進入全面正式建設階段，樂高樂園度假區(qū)項目在上海開工，資生堂啟用在華第三家研發(fā)中心東方美谷研發(fā)中心……

　　今年以來，外商在中國這片投資熱土上動作頻頻，或看好中國龐大的消費市場，或把中國作為全球供應鏈的核心，進行全球化布局。商務部問卷調(diào)查顯示，3000多家重點外資企業(yè)中，93.3%的企業(yè)對未來發(fā)展前景持樂觀預期。美、歐、日等商會發(fā)布的報告顯示，近三分之二的美資企業(yè)、59%的歐資企業(yè)和36.6%的日資企業(yè)計劃擴大在華投資。

　　我國加入世貿(mào)組織20年來，使用外資規(guī)模持續(xù)增長，從2001年的3880億元增至2020年的9999.8億元，增長了157.7%。今年前11月，我國實際使用外資金額10422億元，同比增長15.9%。

　　實際使用外資突破1萬億元的同時，其結(jié)構(gòu)也更加優(yōu)化，且東、中、西部均實現(xiàn)增長。前11個月，服務業(yè)和高技術產(chǎn)業(yè)實際使用外資同比分別增長17%、19.3%；“一帶一路”沿線國家和東盟實際投資同比分別增長24.7%和23.7%；東部、中部、西部地區(qū)實際使用外資同比分別增長15.4%、25.8%和13.4%。

　　值得一提的是，更加多元的開放平臺為外資提供了廣闊舞臺。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，21個自貿(mào)試驗區(qū)實際使用外資占全國的18.6%；全國230家國家級經(jīng)開區(qū)進出口額、吸收外資額均占全國的約五分之一，成為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資的主陣地；服務業(yè)擴大開放綜合試點示范形成北京加天津、上海、海南、重慶的“1+4”試點格局。

　　我國持續(xù)對外資產(chǎn)生吸引力，專家解讀稱，主要得益于中國經(jīng)濟長期向好的基本面，以及不斷改善的營商環(huán)境。

　　近年來，我國堅定不移推動高水平開放，投資環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，同世界共享市場機遇。出臺外商投資法及其實施條例，取消外商投資企業(yè)設立及變更商務部門審批備案，改為實施信息報告制度，投資自由化便利化水平大幅提升……我國營商環(huán)境在全球190個經(jīng)濟體中的排名由2012年的第91位躍升到2020年的第31位。

　　商務部外資司有關負責人表示，“十四五”時期，隨著我國開放的大門越開越大、營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，再加上我國產(chǎn)業(yè)體系完整、基礎設施完善、市場優(yōu)勢凸顯，相信我國將長期成為外商投資的熱土。（記者 杜鑫）