9月9日，裝運(yùn)著總價值近300萬美元的家居用品、寵物用品、汽車零配件等電商貨物的京津冀首趟中歐班列跨境電商專列從石家莊國際陸港啟程，駛向波蘭最大鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)港馬拉舍維奇。

　　與此同時，波蘭一家大型批發(fā)公司的老板安吉麗卡·格雷修克則在忙著做接貨準(zhǔn)備。他們剛從河北樂友自行車有限公司采購了一批自行車，這批自行車就搭乘了這趟中歐班列。

　　“在發(fā)貨之前我們就把這批貨物的廣告打出去了，很多經(jīng)銷商已經(jīng)下了訂單，就等著到貨后來取貨了。”安吉麗卡·格雷修克說，中國的自行車質(zhì)量很好，價格又不高，普通消費(fèi)者都能買得起，提高了波蘭百姓的生活品質(zhì)。

　　中歐班列滿載著建材、服裝、汽車配件等工業(yè)制品，不斷從河北開往亞歐大陸，正在成為造福“一帶一路”沿線各國人民的“幸福列車”。

　　中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。2011年3月，首列中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡；2016年6月，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌標(biāo)識；10年來，我國中歐班列開行數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。

　　從無到有，再到數(shù)量急劇上升，中鐵集裝箱北京分公司石家莊營業(yè)部經(jīng)理王清晨見證了中歐班列在河北的快速發(fā)展。

　　“近年來，河北的服裝、陶瓷、汽車配件、童車等產(chǎn)品大量出口到‘一帶一路’沿線國家，為了給河北企業(yè)和‘一帶一路’沿線國家打通一條交往的便捷通道，2016年7月8日，國鐵集團(tuán)在邢臺內(nèi)陸港開通了到烏茲別克斯坦的中歐班列，這也是河北首趟中歐班列?！蓖跚宄空f，2018年，國鐵集團(tuán)又在石家莊國際陸港開通了“石家莊——莫斯科”中歐班列，隨后，中歐班列的開行數(shù)量不斷上升，2019年全年開行13列，到2020年全年則達(dá)到105列。今年截至9月17日，中歐班列已經(jīng)開行125列。

　　中歐班列開行火爆的背后，是旺盛的需求。

　　位于元氏縣的石家莊旺兆服裝有限公司是一家主要出口戶外運(yùn)動類服裝的外貿(mào)企業(yè)，產(chǎn)品深受波蘭、匈牙利等歐洲國家市場歡迎。在中歐班列開行以前，公司的貨物主要是通過海運(yùn)出口，35至40天才能到達(dá)出口國，如果趕上貨物交期晚了，只能選擇空運(yùn)。

　　該公司總經(jīng)理趙彥平說，一件衣服如果采用海運(yùn)的話，運(yùn)費(fèi)成本可能就是5元人民幣，但是采用空運(yùn)，運(yùn)輸成本能達(dá)到30至40元。服裝的季節(jié)性強(qiáng)，對運(yùn)輸?shù)臅r限要求嚴(yán)格，中歐班列運(yùn)輸時效性強(qiáng)，價格低廉，為他們降低了成本，給國外的消費(fèi)者帶來了實(shí)惠。

　　如今，石家莊旺兆服裝有限公司通過中歐班列出口到歐洲的服裝占到出口總量的三分之一，目前這一比例仍在上升。趙彥平表示，借助中歐班列，公司正在將更多的產(chǎn)品輸送到“一帶一路”沿線國家，讓物美價廉的河北服裝惠及更多沿線百姓。

　　“近兩年，通過中歐班列運(yùn)輸通道走貨的河北企業(yè)越來越多。”河北環(huán)海物流有限公司市場總監(jiān)王喜春說，特別是受疫情影響，在海運(yùn)一倉難求的情況下，一些原本走海運(yùn)的企業(yè)也開始搭乘中歐班列。他認(rèn)為，在疫情期間，中歐班列為外貿(mào)企業(yè)構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的運(yùn)輸新通道。

　　這條運(yùn)輸新通道，不僅把河北制造輸送到“一帶一路”沿線國家，也將沿線各國人民的聯(lián)系變得更加緊密，加強(qiáng)了河北與“一帶一路”沿線人民的文化交流。

　　“最近幾年，河北樂友自行車有限公司生產(chǎn)的自行車在‘一帶一路’沿線國家特別暢銷。”該公司總經(jīng)理王敬說，過去，這些國家的消費(fèi)者都很青睞美國、日本的自行車品牌，隨著中國自行車走進(jìn)這些國家，當(dāng)?shù)氐陌傩瞻l(fā)現(xiàn)，中國的自行車在品質(zhì)上并不比美國、日本的自行車差，但是價格卻相對較低，很快就喜歡上了中國的自行車?，F(xiàn)在他們公司每年僅出口波蘭的自行車就達(dá)到8萬多輛，今年出口到“一帶一路”沿線國家的自行車數(shù)量比去年同期增長了30%。

　　為了生產(chǎn)受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎的自行車，王敬每年都要到出口國家調(diào)研市場，并根據(jù)國外消費(fèi)者的生活習(xí)慣和消費(fèi)喜好對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新。和國內(nèi)人們騎自行車不同，國外消費(fèi)者習(xí)慣采用前面一個剎車，而后面一個剎車則在鏈條上，屬于倒剎車，他們就根據(jù)國外的騎行習(xí)慣對產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整。

　　這兩年，由于疫情，王敬到國外的實(shí)地調(diào)研取消了，但公司與國外的溝通并沒有停止，國外的批發(fā)商會定期反饋產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐匿N售情況。前段時間，他們把“中國紅”的顏色設(shè)計(jì)到自行車上，國外的批發(fā)商反饋這款自行車賣得特別好，建議他們把更多的中國元素設(shè)計(jì)到自行車?yán)?#xff0c;這讓王敬非常自豪：“下一步，我們希望搭乘中歐班列，把更多的中國自行車賣到國外，讓更多‘一帶一路’沿線的人民了解中國文化?！?/p>

　　“中歐班列作為‘一帶一路’的大動脈，挑起了陸路運(yùn)輸?shù)拇罅?#xff0c;對加強(qiáng)‘一帶一路’沿線各國的經(jīng)濟(jì)、文化交流起到了非常重要的作用?！蓖跚宄空f，目前在河北中歐班列一共開辟了6條線路，沿線可到達(dá)亞歐10多個國家。其中到俄羅斯莫斯科、俄羅斯斯博爾納亞、烏茲別克斯坦塔什干3條出境線路實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

　　王清晨介紹，除了河北的產(chǎn)品“走出去”外，俄羅斯的食品、中亞的有色金屬等，也通過中歐班列直接運(yùn)抵河北，進(jìn)入河北的超市柜臺、企業(yè)生產(chǎn)車間。未來，中歐班列持續(xù)高位運(yùn)行，他們將不斷開拓新業(yè)務(wù)、增添新線路、提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)河北與“一帶一路”沿線國家的聯(lián)系。 （河北日報(bào)記者 方素菊 通訊員辛石忠 張浩亮）