隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，汽車(chē)出行逐漸成為國(guó)人主要的交通方式之一。除了帶來(lái)便利，高漲的自駕需求與自有汽車(chē)保有量之間的缺口持續(xù)加劇。在這種背景下，租車(chē)企業(yè)作為汽車(chē)出行行業(yè)中的重要角色，融合用戶出行需求以及優(yōu)化社會(huì)資源配置的需要，成為解決產(chǎn)業(yè)供需關(guān)系的鏈接，一嗨租車(chē)就是其中的代表。

自創(chuàng)立以來(lái)，一嗨租車(chē)持續(xù)結(jié)合發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)本土化實(shí)踐，以用戶需求為方向，用創(chuàng)新、技術(shù)賦能并推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

通過(guò)在汽車(chē)出行行業(yè)的耕耘，對(duì)服務(wù)、產(chǎn)品的極致探索，將用戶滿意作為生存和發(fā)展的根基，讓一嗨租車(chē)贏得了來(lái)自用戶、合作伙伴等多方的認(rèn)可及信賴(lài)。

在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，一嗨租車(chē)也持續(xù)踐行自身的社會(huì)責(zé)任。根據(jù)MSCI發(fā)布的全市場(chǎng)ESG評(píng)級(jí)結(jié)果，一嗨租車(chē)ESG獲得“AA級(jí)”評(píng)級(jí)，這是MSCI在全球范圍內(nèi)給到租車(chē)行業(yè)的最高評(píng)級(jí)。

近日，一嗨租車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO章瑞平走進(jìn)第一財(cái)經(jīng)《總編時(shí)刻》，接受第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)總編輯楊宇東的采訪。

以下是部分對(duì)話摘錄。

楊宇東：最近三年是非常特殊，對(duì)于出行行業(yè)來(lái)講，帶來(lái)了巨大沖擊。但是你們?cè)谧罾щy的那一年，其實(shí)相比2019年收入也就下降10%左右，在疫情之后反彈的特別快，獲得了快速增長(zhǎng)，是怎么做到的？

章瑞平：一嗨租車(chē)是全國(guó)第一家做到萬(wàn)“店”規(guī)模的租車(chē)企業(yè)，我們目前在全國(guó)覆蓋500多個(gè)城市，有上萬(wàn)個(gè)直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，規(guī)模化的經(jīng)營(yíng)對(duì)我們抵御風(fēng)險(xiǎn)有很大幫助，我們車(chē)輛又是可以流動(dòng)的，在有需求的地方車(chē)輛可以很快到達(dá)，更加靈活。

第二，從企業(yè)角度來(lái)講，我們內(nèi)部在管理方面需要有更多的創(chuàng)新，在對(duì)用戶的需求洞察這方面我們也做了不少舉措，舉例來(lái)說(shuō)0元車(chē)輛押金，降低用戶的使用門(mén)檻，更方便用戶使用我們的服務(wù)；其次還有異地還車(chē)，這種不走回頭路的方式，就可以很容易從A地到B地，不用頻繁更換交通工具。

第三，后疫情時(shí)代，人們對(duì)出行私密性、安全性和靈活性也有更強(qiáng)的一種需求，因此到異地的時(shí)候可能更多會(huì)選擇用自駕這種方式，會(huì)覺(jué)得更加安全、方便。

楊宇東：出行行業(yè)在起步階段，有不少參與者。從行業(yè)參與者角度看，疫情之后用戶的消費(fèi)習(xí)慣有哪些變化？

章瑞平：我們總結(jié)出來(lái)是“三性三化”，三性是出行的私密性、安全性、靈活性；三化是小型化、個(gè)性化和定制化。尤其是疫情之后人們?cè)诔鲂械倪@方面，提出了更高的要求。

從休閑出行角度來(lái)講，消費(fèi)者更傾向于一家人使用一臺(tái)車(chē)，會(huì)更方便。此外，機(jī)場(chǎng)或者高鐵站通常不是用戶的最終目的地，還需要解決最后十公里的問(wèn)題，一嗨租車(chē)鋪設(shè)上萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，就是為了解決休閑及商務(wù)用戶到達(dá)最終目的地的問(wèn)題。

另一方面，一嗨的嗨車(chē)、智能蜂巢柜等產(chǎn)品，都增加了用戶自助取還的便利性，減少接觸，這也是一個(gè)趨勢(shì)。

從應(yīng)用場(chǎng)景看，“出行+”的模式能夠創(chuàng)造更多出行場(chǎng)景，例如近期，一嗨租車(chē)和上海迪士尼度假區(qū)達(dá)成了合作，正式成為上海迪士尼度假區(qū)租車(chē)服務(wù)官方合作伙伴。我們希望能夠開(kāi)辟更多出行的場(chǎng)景，讓消費(fèi)者可以使用自駕出行服務(wù)。

在商旅方面，越來(lái)越多企業(yè)有降本增效的需求，員工自己開(kāi)車(chē)實(shí)際上也是降低成本的一種方式。我們的數(shù)據(jù)顯示，疫情之后商務(wù)出行的增長(zhǎng)相比2019年疫情之前增長(zhǎng)了3倍多，這是一個(gè)快速增長(zhǎng)的板塊。

楊宇東：從資本角度來(lái)講，大家始終關(guān)心每年的投入成本有多大?，F(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)從賣(mài)方市場(chǎng)變成了一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，這對(duì)于你們行業(yè)而言意味著什么？

章瑞平：這對(duì)我們而言其實(shí)是很有幫助的。其中一個(gè)原因，是我們每年的汽車(chē)采購(gòu)量比較大，當(dāng)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了供過(guò)于求的情況，我們這類(lèi)企業(yè)是在幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游主機(jī)廠消化一部分產(chǎn)能。目前來(lái)看，對(duì)多家國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)集團(tuán)而言，我們已經(jīng)是他們的單一最大買(mǎi)方。近期，我們就采購(gòu)了數(shù)萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，將在春節(jié)前全部投入運(yùn)營(yíng)，車(chē)隊(duì)規(guī)模將進(jìn)一步超過(guò)12萬(wàn)臺(tái)的體量。

第二個(gè)原因是，在一嗨這個(gè)平臺(tái)上，一臺(tái)車(chē)一年有將近一百個(gè)不同的用戶和他們的家庭使用，這對(duì)用戶而言，是一個(gè)很好的體驗(yàn)新車(chē)的渠道。在我們與主機(jī)廠打交道過(guò)程當(dāng)中，他們有提及，我們是他們所有渠道中用戶轉(zhuǎn)換率最高的。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)入價(jià)值幾十萬(wàn)的車(chē)輛之前如果能和家人一起試開(kāi)兩三天，所獲得的深度體驗(yàn)，不是十分鐘左右的試乘試駕所能獲得的，這也是一個(gè)大優(yōu)勢(shì)。

楊宇東：租車(chē)行業(yè)給人的感覺(jué)是起步挺早但是發(fā)展速度并不快，而且也沒(méi)有快速誕生出一些特別頭部的企業(yè)，你是怎么看待行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？

章瑞平：汽車(chē)的保有量與租車(chē)市場(chǎng)其實(shí)是正相關(guān)的。過(guò)去人們可能會(huì)覺(jué)得有那么多私家車(chē)為什么還要租車(chē)，但反而是私家車(chē)越多，租車(chē)的人越多，因?yàn)橛脩袅?xí)慣了開(kāi)車(chē)，尤其異地的時(shí)候。例如，美國(guó)目前有3.3億人口，擁有2.8億輛私家車(chē)，還有300多萬(wàn)臺(tái)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模。目前截至9月，中國(guó)有4.8億人口有駕照，私家車(chē)也超過(guò)了3.3億，中國(guó)未來(lái)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有多大可以想象。目前，中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為100萬(wàn)輛左右，只有美國(guó)的1/3，如果需要預(yù)測(cè)未來(lái)這個(gè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概上限，我想一千萬(wàn)臺(tái)都是可能的。

當(dāng)前現(xiàn)狀的另一部分原因，是消費(fèi)者對(duì)租車(chē)服務(wù)信任的問(wèn)題，是否信賴(lài)這項(xiàng)服務(wù)在安全性、在服務(wù)方面能夠滿足用戶的需求。一嗨作為行業(yè)頭部企業(yè)之一，我們覺(jué)得應(yīng)該有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，我們也呼吁同行們一起規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及服務(wù)升級(jí)等，在這些方面我們覺(jué)得還有很多工作可以去做。所以我們也希望能跟大家一起努力，把這項(xiàng)服務(wù)做得越來(lái)越好，讓消費(fèi)者可以更加信賴(lài)這項(xiàng)服務(wù)。

楊宇東：目前來(lái)看新能源車(chē)其實(shí)也是一個(gè)巨大新生變量，這方面對(duì)于我們租車(chē)行業(yè)有一些什么影響？

章瑞平：新能源車(chē)跟傳統(tǒng)汽油車(chē)將會(huì)共同并進(jìn)發(fā)展很長(zhǎng)一段時(shí)間，一嗨則希望在新能源車(chē)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，讓用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到不同的新能源車(chē)。因?yàn)橛幸恍┯脩艨赡苓€在觀望，希望有一個(gè)機(jī)會(huì)深度試駕新能源車(chē)，然后再?zèng)Q定是不是要購(gòu)買(mǎi)。

從這個(gè)意義上看，我們是非常積極的擁抱新能源車(chē)的發(fā)展，包括在我們車(chē)隊(duì)也在逐步擴(kuò)大新能源車(chē)占比。即將上線的數(shù)萬(wàn)臺(tái)新車(chē)中，也將有不少比例的新能源車(chē)。希望能在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)合理布局新能源車(chē)，給到消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。

而且我們也認(rèn)為新能源車(chē)是環(huán)保、綠色出行的美好實(shí)踐，所以能在平臺(tái)上提供更多的新能源車(chē)也是我們的愿望。一嗨的ESG也被MSCI評(píng)為 “AA級(jí)”評(píng)級(jí)，這也是對(duì)我們?cè)诃h(huán)境、社會(huì)責(zé)任、企業(yè)治理方面一種肯定。

楊宇東：汽車(chē)行業(yè)未來(lái)始終存在一個(gè)悖論就是自動(dòng)駕駛，對(duì)于租車(chē)行業(yè)來(lái)講，你覺(jué)得這方面將來(lái)會(huì)有什么影響？

章瑞平：新技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)迭代的過(guò)程，自動(dòng)駕駛也不會(huì)立刻實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛或者整個(gè)社會(huì)都使用無(wú)人駕駛車(chē)輛，我們認(rèn)為在一嗨這樣一個(gè)汽車(chē)共享的平臺(tái)，為用戶提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)去體驗(yàn)最新的汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新。我們與汽車(chē)的科技發(fā)展是同步的，是試驗(yàn)汽車(chē)技術(shù)或者用戶體驗(yàn)的一個(gè)優(yōu)異場(chǎng)景。即使未來(lái)無(wú)人駕駛成為主流，整個(gè)車(chē)隊(duì)依然需要人來(lái)管理，一嗨仍然要擔(dān)當(dāng)一個(gè)車(chē)隊(duì)管理的企業(yè)。