在機(jī)加工車間的轟鳴聲中,自動(dòng)化單元內(nèi)的工業(yè)機(jī)器人在3臺(tái)高精密數(shù)控機(jī)床間不停翻轉(zhuǎn)著機(jī)械臂;在涂裝車間的高空物流滾道上,一路前進(jìn)的輪轂半成品“乘坐”提升機(jī)緩緩降落,進(jìn)入預(yù)處理工序。置身中信戴卡股份有限公司鋁車輪六號(hào)工廠的生產(chǎn)一線,身旁的流水線作業(yè)如溪水般歡快順暢,自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化氣息撲面而來。
開年之時(shí),位于河北省秦皇島市的這座鋁車輪行業(yè)“燈塔工廠”呈現(xiàn)出輪型種類增多、訂單量增加的良好勢(shì)頭。“目前,我們的日出貨量在4萬件左右,其中70%是國(guó)外客戶訂單。我們近期一直滿負(fù)荷工作,確保訂單及時(shí)交付?!逼髽I(yè)包裝車間生產(chǎn)一科科長(zhǎng)王帥帥說。
“燈塔工廠”由世界經(jīng)濟(jì)論壇組織遴選,代表當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能化和數(shù)字化最高水平。作為年產(chǎn)輪轂350萬只、產(chǎn)值達(dá)13億元人民幣的行業(yè)標(biāo)桿,鋁車輪六號(hào)工廠如何保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性?在X光中控室的屏幕前,面對(duì)不停切換的輪轂X光片,工廠成本人事科科長(zhǎng)康泰為我們揭曉了其中一個(gè)“秘密武器”——“X光無損探傷人工智能識(shí)別技術(shù)”。
“我們將人工智能識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)檢測(cè)中,能有效規(guī)避人工評(píng)判X光片可能出現(xiàn)的漏檢或者誤判,檢測(cè)效率提高了40%。它還能將輪轂缺陷信息及時(shí)反饋給生產(chǎn)機(jī)臺(tái),幫助其自動(dòng)調(diào)整相關(guān)參數(shù)。每天有上萬件輪轂的X光影像自動(dòng)傳送到這里?!笨堤┱f。
在涂裝車間的U形軌道上,懸吊在掛架上的三排精車輪轂徐徐前行。令記者感到意外的是,這些輪轂的外觀并不統(tǒng)一。
“傳統(tǒng)的涂裝工序是線式結(jié)構(gòu),意味著同一時(shí)間段只能生產(chǎn)單一品種。我們自主研發(fā)的島式涂裝結(jié)構(gòu),是一種全球領(lǐng)先的高柔性生產(chǎn)工藝,它能同時(shí)滿足32種不同產(chǎn)品混線涂裝的需求。”康泰說。
在這座工廠,超過80%的產(chǎn)品為高端產(chǎn)品,70%以上的智能設(shè)備由中信戴卡自主研發(fā)制造,整體制造水平領(lǐng)先行業(yè)5至10年。正是堅(jiān)持科技創(chuàng)新、自主研發(fā),讓它在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前有了十足的底氣。
在中信戴卡的工程技術(shù)研究總院,記者見到了兩款汽車底盤輕量化鋁制零部件,它們是代表行業(yè)技術(shù)前沿的最新研發(fā)成果。
“這是一款碳纖維卡車傳動(dòng)軸,我們用碳纖維軸管取代原先的鋼制部件,輕量化效果超過40%,能顯著提升卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性。”前瞻技術(shù)研究部部長(zhǎng)劉強(qiáng)說,“旁邊的這款鋁質(zhì)控制臂,研發(fā)時(shí)利用了仿生學(xué)原理。從這個(gè)剖面,可以看到它的內(nèi)部充滿了泡沫鋁,跟人體骨骼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似。這種設(shè)計(jì)不僅可以吸聲、降噪,還讓產(chǎn)品具有很好的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。”
依托分布全球的多個(gè)研發(fā)中心和千余名海內(nèi)外工程師,中信戴卡實(shí)現(xiàn)了從造型理念到產(chǎn)品實(shí)物的無縫轉(zhuǎn)化,不斷釋放創(chuàng)新活力?!拔覀兊难邪l(fā)人員大部分是‘80后’和‘90后’,這支年輕的團(tuán)隊(duì)充滿了干勁。我們要把產(chǎn)品做得更好更精,把企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力充分顯現(xiàn)出來。”中信戴卡工程技術(shù)研究總院技術(shù)管理中心、材料研究中心主任劉海峰說。
“我們將繼續(xù)強(qiáng)化海外運(yùn)營(yíng)能力,深化精益化管理,加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型,推進(jìn)建設(shè)世界一流企業(yè),開啟高質(zhì)量發(fā)展新階段?!敝行糯骺ü煞萦邢薰究偙O(jiān)張艷新說。
(新華社記者 曲瀾娟 蘇凱洋 石家莊2月26日電)
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