在重慶巫山機場，工作人員在檢查即將由中國郵政航空公司全貨機托運的巫山脆李。預計中國郵政航空公司的脆李包機將執(zhí)飛航班15班。 新華社記者 黃 偉攝

　　今年上半年，國內疫情多點散發(fā)，郵政快遞業(yè)面臨前所未有的嚴峻形勢，發(fā)展一度受阻。在國務院物流保通保暢機制引導下，國家郵政局全面啟動郵政快遞業(yè)保通保暢工作，政策措施精準發(fā)力，行業(yè)堵點痛點逐步緩解，業(yè)務量觸底反彈，發(fā)展態(tài)勢逐漸回暖向好。

　　國家郵政局近日發(fā)布的《2022年6月中國快遞發(fā)展指數報告》顯示，6月份中國快遞發(fā)展指數為289.4，環(huán)比增長7.5%。專家表示，隨著保通保暢政策紅利效果進一步顯現(xiàn)，線上消費漸回活躍區(qū)間，預計下半年，郵政快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境日益優(yōu)化，傳統(tǒng)運行旺季的潛力空間依然可期。目前，日均業(yè)務量恢復至3億件以上，已超去年同期水平。

　　行業(yè)規(guī)模加速修復

　　進入6月份，消費者“買買買”的熱情，快遞員感受最直接。“隨著疫情好轉，網點到貨量迅速攀升，最多時一天達1.5萬單，比去年同期增長20%?！本〇|快遞上海大沽營業(yè)部站長葛家晟告訴記者，為了確保投遞效率，特別是冰淇淋、水果等生鮮產品的及時送達，除了站點的近70名快遞員，還聘用第三方快遞公司的員工幫忙派送快件。

　　郵政快遞業(yè)的強勁復蘇，從公布的數據上也得到印證。國家郵政局數據顯示，6月份，快遞發(fā)展規(guī)模指數為386.5，環(huán)比增長12.1%。從分項指標來看，快遞業(yè)務量預計環(huán)比上升5%，業(yè)務收入預計環(huán)比上升6%。總的來看，上半年，郵政快遞業(yè)規(guī)模在短暫下降后迅速回升，業(yè)務量預計將超500億件，約同比增長3.6%，業(yè)務收入預計接近5000億元，約同比增長2.8%。

　　“這主要得益于國內疫情防控形勢總體向好，補償性消費潛力得以釋放，有效帶動業(yè)務量實現(xiàn)快速增長。”國家郵政局發(fā)展研究中心業(yè)務研究三部副主任王岳含分析，自5月份以來，“雙品網購節(jié)”“618”等促銷活動相繼開展，帶動快遞業(yè)務量快速回升，日最高業(yè)務量超4億件。

　　從區(qū)域來看，上半年，中部地區(qū)郵政快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，業(yè)務量增速預計將超11%，在全國的占比預計提升1個百分點以上。大部分省（區(qū)、市）業(yè)務量增速超全國平均水平，成為帶動行業(yè)增長的重要力量。

　　受部分月度配送網絡阻斷影響，上半年郵政快遞業(yè)服務時效小幅下降，但服務質量總體保持較高水平。王岳含分析，為有效應對疫情造成的網絡受阻情況，行業(yè)企業(yè)通過細化升級操作規(guī)范，提升無人機、無人車、無人設施收投比例，綜合運用專人進駐、無接觸接駁等多種方式保障服務暢通。

　　與此同時，快遞企業(yè)積極推動服務分層與產品分類，滿足消費者個性需求。比如，針對農產品寄遞，快遞企業(yè)定制化開展產地直發(fā)、冷鮮直寄、專線運輸等寄遞服務，通過定制包裝、立體運輸、優(yōu)先中轉、營銷賦能、特征碼追溯等方式，滿足不同群體服務需求。

　　基礎能力持續(xù)增強

　　7月2日晚上10點，滿載巫山脆李的中國郵政航空公司波音B737全貨機，從重慶巫山機場起飛前往南京。這是巫山機場開通的首條貨運包機航線，也是重慶市第一條專門為原產地優(yōu)質水果外銷推出的全貨機運輸航線。

　　每年6月底，巫山脆李都會迎來上市銷售旺季。為突破巫山脆李收發(fā)旺季運力緊張的瓶頸，今年，巫山縣政府聯(lián)合郵政企業(yè)共促鄉(xiāng)村振興，打造“巫山脆李+航空”模式，進一步加快脆李運輸行銷的速度。

　　“實現(xiàn)直飛后，貨物比從重慶江北國際機場起飛至少提前3個小時到達南京集散中心，這也意味著將有更多城市實現(xiàn)‘今天網上下單、明天快遞上門’，極大地保證了巫山脆李的品質?！敝袊]政集團有限公司重慶市分公司副總經理胡紹波介紹，脆李包機將按照每天1班的航班計劃，執(zhí)飛整個脆李季，預計飛行15班。

　　從海南荔枝、煙臺櫻桃、廣西荔枝、大連櫻桃到巫山脆李，今年以來，中國郵政已開通5條夏令“極速鮮”專機航線。而這只是在“快遞進村”工程的大力推進下，快遞行業(yè)激發(fā)農業(yè)農村活力、助力鄉(xiāng)村振興的一個縮影。

　　“得益于快遞企業(yè)不斷完善綜合運輸體系，網絡聯(lián)通性有所增強，農產品寄遞服務便捷性、高效性明顯提升?！蓖踉篮嬖V記者，在航空運輸方面，行業(yè)自有航空公司加大全貨機購置力度，遠程運輸能力有所提升；在公路運輸方面，積極拓展?？诘鹊仃戇\直發(fā)專線，加密點對點干線運輸通道。空中“茶馬古道”、櫻桃荔枝航空專線、松茸立體運輸通道等農產品寄遞通道不斷優(yōu)化完善，快遞與現(xiàn)代農業(yè)協(xié)同發(fā)展正從單一寄遞服務向全鏈條、智慧化方向升級。

　　上半年，快遞企業(yè)不斷加大樞紐節(jié)點建設力度。比如，在上海、浙江等多地布局、投用智慧科技、電商物流產業(yè)園；啟用廣州、東莞等地分撥、倉儲中心，推動轉運設施從單一功能體向集倉儲分揀、冷鏈供應鏈、產業(yè)孵化等功能于一體的綜合產業(yè)設施升級。目前，各類分撥中心超萬個。

　　“廣泛覆蓋的郵政快遞網絡，有效保障了行業(yè)在疫情期間高效應對突發(fā)事件對網絡阻斷的沖擊，短時間內完成網絡修復，保障運輸暢通?！蓖踉篮f。

　　發(fā)展環(huán)境有待改善

　　在各方共同努力下，郵政快遞業(yè)復工復產進程明顯加快，截至目前，全國共辦理通行證30萬張以上，除個別封控地區(qū)仍有部分網點關停外，縣級以上分撥中心全部解封。目前，行業(yè)日均攬收量恢復至3億件以上，超去年同期水平。

　　值得注意的是，行業(yè)在快速復蘇的同時，仍有一些痛點亟待解決。王岳含坦言，雖然郵政快遞業(yè)網絡覆蓋與基礎能力有了較大程度提升，但在面對突發(fā)事件造成的斷網斷鏈風險，特別是國際性、關鍵核心樞紐城市封閉后，短時間內恢復網絡聯(lián)通性、增強網絡韌性的經驗與能力相對不足。此外，基層網點經營能力也有待提升。上半年，郵政快遞企業(yè)尤其是基層網點面臨成本上漲、人員緊缺等多重壓力，盈利空間收窄，部分網點虧損嚴重。

　　“改善網點發(fā)展環(huán)境，提升末端盈利能力是下半年保障行業(yè)穩(wěn)定運行的重要方面。”王岳含表示，為進一步補短板強基礎，一方面需要分級推動郵政快遞樞紐建設進程，增強區(qū)域性國際樞紐在洲域范圍內的核心作用，著力打造開放共享、安全可靠的國際寄遞服務體系。另一方面需要地方政府在用地、資源等方面對郵政快遞業(yè)予以重點支持，加大公共性分揀中心與末端收投設施建設力度，促進行業(yè)戰(zhàn)略性基礎性作用有效發(fā)揮，在服務構建新發(fā)展格局和全國統(tǒng)一大市場建設中提供更多助力。

　　對企業(yè)而言，還需要提升服務品質，推動快遞業(yè)務成本分區(qū)、服務分層、產品分類，促進快遞服務多元化、體系化、精準化、綜合化發(fā)展。同時，企業(yè)總部要加大對基層網點的幫扶力度，通過技術、管理、信息賦能，推動網點穩(wěn)定、規(guī)范、高質量發(fā)展，切實保障從業(yè)人員合法權益。

　　業(yè)內專家表示，下半年，隨著保通保暢政策紅利效果進一步顯現(xiàn)，線上消費漸回活躍區(qū)間，郵政快遞業(yè)發(fā)展環(huán)境日益優(yōu)化，傳統(tǒng)運行旺季的潛力空間依然可期，前期投入帶來的能力提升，將推動郵政快遞業(yè)在暢通經濟循環(huán)與支撐實體經濟中發(fā)揮更大作用。 （經濟日報記者 吉蕾蕾）