■我國(guó)的“小包裹”量相當(dāng)于美國(guó)2022年快遞量的6倍，日本2022年快遞量的14倍，英國(guó)2022年快遞量的25倍，約占全球快遞總量的六成以上

　　新華社記者?戴小河

　　“小包裹”連著“大市場(chǎng)”，關(guān)乎“大民生”。最新數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超1300億件，實(shí)現(xiàn)從“年均百億”到“月均百億”的跨越，成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域最具代表性的產(chǎn)業(yè)。

　　這個(gè)“天文數(shù)字”咋理解？如果按每個(gè)包裹平均0.3米長(zhǎng)計(jì)算，這些包裹首尾相連的長(zhǎng)度，可繞地球赤道近1000圈，相當(dāng)于我國(guó)人均快遞量超90件。

　　一條條流動(dòng)的分揀線，一輛輛疾馳的快遞車(chē)，一件件如約抵達(dá)的包裹……不僅展現(xiàn)了快遞業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性，更彰顯出中國(guó)超大市場(chǎng)“基本盤(pán)”沒(méi)有變，消費(fèi)升級(jí)的增量仍在延續(xù)。

　　放眼全球，1300億件又意味著什么？

　　橫向比，我國(guó)的“小包裹”量相當(dāng)于美國(guó)2022年快遞量的6倍，日本2022年快遞量的14倍，英國(guó)2022年快遞量的25倍，約占全球快遞總量的六成以上。

　　縱向看，隨著寄遞網(wǎng)絡(luò)加速覆蓋，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)從年百億件到年千億件的加速躍升。2014年年快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)100億件，2021年年快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)1000億件。進(jìn)入2023年，從3月起，我國(guó)每個(gè)月快遞業(yè)務(wù)量均超過(guò)百億件。

　　小小快遞，連接千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬(wàn)戶，連通線上線下、暢通供需兩端。

　　古時(shí)神秘西域，今日富饒新疆；古時(shí)駝鈴絲路，如今西北“快遞動(dòng)脈”。以圓通速遞為例，連接杭州、烏魯木齊兩地的快遞班車(chē)，每周7對(duì)，每輛車(chē)裝載2萬(wàn)多單包裹。

　　快遞業(yè)如何激發(fā)產(chǎn)業(yè)融合新動(dòng)能？在河北滄州，寄遞服務(wù)融入到產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的前端，快遞積極“進(jìn)廠”，讓當(dāng)?shù)亍懊惫に嚥Ａнh(yuǎn)銷(xiāo)海外50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年發(fā)貨量超3000萬(wàn)件。

　　小包裹最終到了哪？如今，全國(guó)3000多個(gè)邊疆村落全部通郵，海拔5380米的神仙灣哨所也通了快遞。隨著“快遞進(jìn)村”覆蓋率持續(xù)提升，每天有1億多件快遞包裹進(jìn)出鄉(xiāng)村。

　　國(guó)家郵政局局長(zhǎng)趙沖久說(shuō)，2024年行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)增速8%左右。隨著“智能化”浪潮的到來(lái)，快遞大國(guó)將加速向“強(qiáng)”邁進(jìn)，從“無(wú)處不在”走向“無(wú)時(shí)不至”。新華社北京1月9日電