抽搐一进一出gif120秒试看,中国大陆一级国产av片,国产日韩网站,婷婷六月丁,欧美悠悠久久黄片,色综合天天综合网国产成人网,91破解版在线|亚洲

中國企業(yè)報(bào)集團(tuán)主管主辦

中國企業(yè)信息交流平臺

微博 微信

汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查:上海車企復(fù)工率尚低 缺芯仍是重大影響因素

2022-04-26 08:55 來源:證券日報(bào) 次閱讀
 
汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查:上海車企復(fù)工率尚低 缺芯仍是重大影響因素

自上海市經(jīng)信委公布首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”以來,上海車企紛紛開始封閉式生產(chǎn)。鑒于疫情原因,能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)工的工人人數(shù)較少,成為車企較為頭疼的事情。

  據(jù)了解,日前全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍有難度。有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》記者表示:“現(xiàn)在復(fù)工執(zhí)行到企業(yè)層面太難了,雖然上海周邊道路已經(jīng)開通,但是嚴(yán)查仍導(dǎo)致物流效率降低,實(shí)際復(fù)工效率不夠高?!?/p>

  在業(yè)內(nèi)人士看來,汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較長,從各級供應(yīng)商到整車生產(chǎn)涉及多個(gè)節(jié)點(diǎn),中間少一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停滯。

  同時(shí),汽車企業(yè)還存在著缺芯、原材料漲價(jià)等問題值得特別予以關(guān)注。

  上海多家車企宣布復(fù)工

  員工到崗率低

  上海是汽車零部件供應(yīng)商重要聚集地,前期由于疫情原因,多家工廠停工。為此,上海印發(fā)實(shí)施《關(guān)于開展重點(diǎn)企業(yè)保運(yùn)轉(zhuǎn)的工作方案(試行)》,出臺《市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》,并建立了重點(diǎn)企業(yè)“白名單”制度,啟動(dòng)實(shí)施復(fù)工復(fù)產(chǎn)。首批復(fù)工的名單中多數(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

  對此,有業(yè)內(nèi)人士對《證券日報(bào)》記者稱:“上海是汽車生產(chǎn)集中地,除了整車生產(chǎn)外,還包括如汽車芯片、零部件、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈中多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工廠,長時(shí)間停工將影響整個(gè)汽車供應(yīng)鏈。”

  上海有非常多汽車零部件供應(yīng)商的工廠。其中,汽車零部件企業(yè)博世、采埃孚、安波福的國際汽車供應(yīng)商巨頭均在上海設(shè)有工廠。

  有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士向《證券日報(bào)》記者透露,“受疫情影響,上海物流受到很大影響,上游供應(yīng)商的物料斷供,下游工廠消耗完備件,就被迫停產(chǎn)?!?/p>

  一時(shí)間,如何才能讓上海整車廠以及汽車零部件供應(yīng)廠安全復(fù)工復(fù)產(chǎn)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

  隨著“白名單”的公布,車企停產(chǎn)的情況開始逐漸緩解,其中,4月18日,上汽乘用車、上汽大眾、安吉物流等企業(yè)開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試。

  特斯拉上海工廠已經(jīng)宣布于4月19日復(fù)工,4月23日下午,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)通過社交媒體表示,特斯拉中國的工作進(jìn)展非常驚人。

  特斯拉方面表示,整車零部件還有一周左右的庫存,目前正在政府相關(guān)部門的支持下,積極推動(dòng)100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn),并暢通物流鏈。

  上汽集團(tuán)表示,4月19日,公司在臨港乘用車工廠完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試下的首臺車下線,接下來,公司將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結(jié)果等情況,制定進(jìn)一步的復(fù)工復(fù)產(chǎn)動(dòng)態(tài)規(guī)劃。

  此外,從事汽車配件生產(chǎn)銷售的福然德在上證E互動(dòng)回應(yīng)投資者稱,公司在上汽集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“白名單”中,同時(shí),公司表示“目前在全國的七個(gè)加工基地廠內(nèi)生產(chǎn)均正常進(jìn)行,因疫情管控,上海和長春加工基地對外物流有一定影響,其他加工基地生產(chǎn)和物流正?!?。

  近日,從事汽車座椅生產(chǎn)的西上海董秘在E互動(dòng)回應(yīng)稱,公司已關(guān)注到上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引,以及客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。經(jīng)過認(rèn)真準(zhǔn)備,公司旗下的上海延鑫汽車座椅配件有限公司已進(jìn)入第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”,后續(xù)將根據(jù)客戶的需求合理有序地復(fù)工增產(chǎn)。公司其他生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)也正與政府相關(guān)部門、客戶及合作伙伴保持密切溝通,在嚴(yán)格抓好防疫防控的前提下,做好準(zhǔn)備,循序漸進(jìn),合理安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

  根據(jù)4月22日上海市人民政府新聞辦公室公布的數(shù)據(jù)來看:一周以來(4月18日至4月22日),666家重點(diǎn)企業(yè)已有70%實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn),上汽、特斯拉等整車企業(yè)連續(xù)實(shí)現(xiàn)整車下線,相關(guān)零部件配套企業(yè)也陸續(xù)復(fù)工,汽車企業(yè)在產(chǎn)率、產(chǎn)能利用率有所提升。

  雖然陸續(xù)有汽車企業(yè)宣布復(fù)工,但是,能夠來到工廠復(fù)工的工人卻并不多。有多家車企抱怨:“雖然公司要求工人復(fù)工,但其所在小區(qū)卻并不放人?!?/p>

  對此,大眾汽車內(nèi)部一位人士向《證券日報(bào)》記者透露:“工人無法到崗是復(fù)工的一大障礙。目前整車廠采取班車統(tǒng)一接送的辦法,但是小區(qū)基層管理人員不允許居民外出,車廠也無法接到員工,當(dāng)前的到崗率非常低,進(jìn)入工廠的員工也被要求必須在工廠中居住進(jìn)行閉環(huán)生產(chǎn)?!?/p>

  除了員工無法及時(shí)到崗的問題外,零配件的短缺也是整車廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一大難題。

  上述大眾汽車內(nèi)部人士向記者表示:“由于整車生產(chǎn)涉及全產(chǎn)業(yè)鏈,上下游零部件供應(yīng)商的及時(shí)供貨非常關(guān)鍵,如果無法及時(shí)供應(yīng)零件則無法順利生產(chǎn)裝配。”

  “目前整車供應(yīng)鏈涉及長三角地區(qū)的諸多廠商,當(dāng)前物流只能進(jìn)上海,但不能及時(shí)回城,無法評估物流的影響,目前看很難做到持續(xù)生產(chǎn)。”該人士表示。

  另外,汽車企業(yè)“缺芯”問題也一直未能解決。一位汽車上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者表示:“由于新能源汽車對芯片需求暴增,導(dǎo)致芯片短缺影響車輛的各個(gè)方面,包括搖窗機(jī)、中控等,缺一個(gè)都會(huì)影響交付進(jìn)度。”

  江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對《證券日報(bào)》記者表示:“今年是新能源汽車政策補(bǔ)貼的最后一年,新能源汽車等新需求持續(xù)超預(yù)期,拉動(dòng)上游芯片需求,導(dǎo)致供需矛盾比較嚴(yán)重;另外受國際格局動(dòng)蕩影響,氖氣價(jià)格暴漲,導(dǎo)致芯片成本增加,加劇芯片供給不足情況。”

  銷售數(shù)據(jù)下滑

  汽車恢復(fù)產(chǎn)能仍存壓力

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前車企尚無法達(dá)到完全復(fù)工復(fù)產(chǎn),產(chǎn)量無法保證。

  全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對《證券日報(bào)》記者表示,目前汽車產(chǎn)業(yè)要想恢復(fù)供應(yīng)回到正軌,必須要保證零部件供應(yīng),調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

  事實(shí)上,已經(jīng)有復(fù)工的車企開始考慮零部件配套供應(yīng)問題了?!半m然整車企業(yè)已經(jīng)在加緊聯(lián)絡(luò)零件供應(yīng)商,但是受制于疫情,如果零部件配套供應(yīng)跟不上,減產(chǎn)、停產(chǎn)是必然的結(jié)果?!贝蟊妰?nèi)部人士向《證券日報(bào)》記者表示。

  值得一提的是,汽車減產(chǎn)和停產(chǎn)導(dǎo)致了行業(yè)終端銷售數(shù)據(jù)下滑。3月份,中汽協(xié)批銷223.4萬輛,同比減少11.7%。其中,乘用車銷量186.4萬輛,同比減少0.6%。3月以來廣東、吉林、上海等產(chǎn)銷大區(qū)疫情反復(fù)對汽車產(chǎn)銷造成較大擾動(dòng),商用車銷量37萬輛,同比減少43.5%。不僅如此,乘聯(lián)會(huì)4月公布的第一周批發(fā)和零售表現(xiàn)均較差,其中,日均批發(fā)2.4萬輛,同比減少39.4%,環(huán)比減少45.0%;日均銷量2.5萬輛,同比減少31.9%,環(huán)比減少39.0%。

  還有業(yè)內(nèi)人士分析,產(chǎn)能受客觀原因減少,帶給汽車行業(yè)的直接影響是后端的漲價(jià)。

  張翔對《證券日報(bào)》記者表示:“企業(yè)在疫情期間維持正常生產(chǎn)的成本肯定要大幅上漲,這些都會(huì)表現(xiàn)在終端。”

  “目前在產(chǎn)業(yè)鏈中位置比較重要的企業(yè)可以復(fù)工。但對于車企來說,一旦停產(chǎn),它的一級、二級供應(yīng)商加起來一兩千家,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)停下來,停的時(shí)間越長復(fù)工的難度就越大,不是那么容易的事?!睆埾璞硎尽?/p>

  此外,張翔表示,傳統(tǒng)整車廠倉庫一般只備了14天的物料。新車下線以后,成品車也只能放14天,物料用完后就不能生產(chǎn),芯片也屬于物料的一種,持續(xù)供應(yīng)比較難。主要是卡在物流,現(xiàn)在長三角物流成本有些漲幅高達(dá)10倍,一旦一級供應(yīng)商的芯片短缺,備用的二級供應(yīng)商即便有貨。

  “需要關(guān)注的是,大量燃油車車型在醞釀漲價(jià)?!鄙鲜龃蟊娖噧?nèi)部人士向記者表示。

  缺芯斷供

  車企該如何“突圍”?

  當(dāng)前,寶馬、大眾、保時(shí)捷等眾多車企也因缺芯斷供而被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。大眾也面臨整車裝配交付難的問題。

  對此,有業(yè)內(nèi)人士表示,國外有部分?jǐn)喙┑牧慵鋵?shí)可以在國內(nèi)找相應(yīng)生產(chǎn)廠家替代。“當(dāng)前只能協(xié)調(diào)供應(yīng)商,啟用候選供應(yīng)商進(jìn)行零件供給?!?/p>

  事實(shí)上,已經(jīng)有工廠為確保生產(chǎn)開始找下家供貨了。據(jù)某零部件廠內(nèi)部人士向記者表示:“我們有一些零件是上海那邊供貨,而對于那些交期保證不了的零件,我們會(huì)尋找相關(guān)替代公司?!?/p>

  值得一提的是,零配件廠家可以換一家,但芯片短缺卻不是短時(shí)間內(nèi)可以找到供貨方的。

  深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報(bào)》記者表示:“全球芯片產(chǎn)能有限,各行業(yè)對于芯片資源的需求增加,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)減產(chǎn),在這種前提下,芯片荒是個(gè)短期難以解決的問題。車廠可以考慮延期交貨,等待芯片產(chǎn)能逐步提升?!?/p>

  面對芯片短缺的危機(jī),大多數(shù)車企選擇綁定芯片廠商。其中,特斯拉和比亞迪更是擁有自己的芯片公司。而對于其他車企來說,則主要是通過與芯片廠商合作或合資的模式來應(yīng)對芯片短缺問題。如一汽集團(tuán)綁定中感微,長城汽車牽手地平線。

  上汽集團(tuán)表示,在芯片方面公司已經(jīng)投了包括地平線、黑芝麻等在內(nèi)的十幾家國內(nèi)頭部芯片公司。

  對于車企投資芯片公司的做法,張翔表示尚需觀察:“芯片產(chǎn)業(yè)門檻太高,對工藝要求較高,就算現(xiàn)在收購了,過兩年又要進(jìn)行技術(shù)升級,投入非常大,所以車企通過收購芯片廠來解決缺芯問題的路徑不一定管用。目前車企做芯片,只有比亞迪一家是比較成功的。特斯拉的芯片業(yè)務(wù)也是請其他公司代工,特斯拉本身只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)?!?/p>

  除了缺芯斷供的問題外,車企的資金是否充足也是行業(yè)需要考慮的問題。

  在市場人士看來,對于整車廠而言,面臨最大的挑戰(zhàn)還是整車資金周轉(zhuǎn)問題。

  對于恢復(fù)汽車行業(yè)產(chǎn)能和供應(yīng)鏈,張翔對《證券日報(bào)》記者稱:“建議政府出臺相關(guān)的資金扶持政策。”

  張翔表示:“復(fù)工復(fù)產(chǎn)難度大將導(dǎo)致部分小零配件供應(yīng)商撐不下去而破產(chǎn),因?yàn)槠髽I(yè)停工期間的很多開支照付,所以目前對于車企而言,盡快全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)是保證產(chǎn)業(yè)鏈維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。”

  “工信部雖然要求全國使用統(tǒng)一的通行證,核酸檢驗(yàn)結(jié)果48小時(shí)之內(nèi)全國互認(rèn),但在執(zhí)行環(huán)節(jié)上,一些關(guān)卡還是以等待核酸結(jié)果為由限制通行,所以政府還需要全面解決物流問題。另外,要通過2000億元科技創(chuàng)新貸款和用于交通物流領(lǐng)域的1000億元貸款,撬動(dòng)1萬億元的資金,應(yīng)該有具體的文件細(xì)則出臺?!睆埾璞硎?。(本報(bào)記者 矯月 施露 見習(xí)記者 張曉玉)

點(diǎn)贊()
上一條:新能源汽車?yán)弁破魄f輛,邁入規(guī)?;l(fā)展新階段2022-04-20
下一條:新能源車市:一手車“焦灼”二手車“升溫”2022-04-29

相關(guān)稿件

“缺芯”仍是全球車企難題 2022-04-13
奔馳 寶馬電動(dòng)化初顯成效 “缺芯”成不穩(wěn)定因素 2021-10-15
芯片不夠用了? 中國汽車產(chǎn)業(yè)缺“芯”如何破局 2021-04-01
全球“缺芯”警示:提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力 2021-04-01
“缺芯”致工廠減產(chǎn) 墨西哥汽車業(yè)遭受沖擊 2021-11-26
國務(wù)院國有資產(chǎn)管理委員會(huì) 中國企業(yè)聯(lián)合會(huì) 中國企業(yè)報(bào) 中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 中國國際電子商務(wù)網(wǎng) 新浪財(cái)經(jīng) 鳳凰財(cái)經(jīng) 中國報(bào)告基地 企業(yè)社會(huì)責(zé)任中國網(wǎng) 杭州網(wǎng) 中國產(chǎn)經(jīng)新聞網(wǎng) 環(huán)球企業(yè)家 華北新聞網(wǎng) 和諧中國網(wǎng) 天機(jī)網(wǎng) 中貿(mào)網(wǎng) 湖南經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) 翼牛網(wǎng) 東莞二手房 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 中國企業(yè)網(wǎng)黃金展位頻道 硅谷網(wǎng) 東方經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 華訊財(cái)經(jīng) 網(wǎng)站目錄 全景網(wǎng) 中南網(wǎng) 美通社 大佳網(wǎng) 火爆網(wǎng) 跨考研招網(wǎng) 當(dāng)代金融家雜志 借貸撮合網(wǎng) 大公財(cái)經(jīng) 誠搜網(wǎng) 中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng) 證券之星 融易在線 2014世界杯 中華魂網(wǎng) 納稅人俱樂部 慧業(yè)網(wǎng) 商界網(wǎng) 品牌家 中國國資報(bào)道 金融界 中國農(nóng)業(yè)新聞網(wǎng) 中國招商聯(lián)盟 和訊股票 經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 中國數(shù)據(jù)分析行業(yè)網(wǎng) 中國報(bào)道網(wǎng) 九州新聞網(wǎng) 投資界 北京科技創(chuàng)新企業(yè)誠信聯(lián)盟網(wǎng) 中國白銀網(wǎng) 炣燃科技 中企媒資網(wǎng) 中國石油化工集團(tuán) 中國保利集團(tuán)公司 東風(fēng)汽車公司 中國化工集團(tuán)公司 中國電信集團(tuán)公司 華為技術(shù)有限公司 廈門銀鷺食品有限公司 中國恒天集團(tuán)有限公司 濱州東方地毯集團(tuán)有限公司 大唐電信科技股份有限公司 中國誠通控股集團(tuán)有限公司 喜來健醫(yī)療器械有限公司 中國能源建設(shè)股份有限公司 內(nèi)蒙古伊利實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司 中國移動(dòng)通信集團(tuán)公司 中國化工集團(tuán)公司 貴州茅臺酒股份有限公司