1月15日，搭載5000多臺新能源車的比亞迪“開拓者1號”滾裝船在深圳市深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港舉行首航儀式，將駛往荷蘭符利辛根港和德國不來梅哈芬港。

　　中國車企為何紛紛開啟“買船出?！薄皣囎赃\”模式？

　　2023年上半年，我國成為全球第一大汽車出口國。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比大幅增長77.6%。比亞迪對公事業(yè)部總經(jīng)理王俊保透露，2023年比亞迪出口總計242765輛，同比增長334.2%。目前，比亞迪新能源汽車出口已覆蓋全球六大洲70多個國家和地區(qū)。

　　“2023年，上海外港海通碼頭汽車出口持續(xù)保持火熱勢頭，共計?？?30艘次外貿滾裝輪，平均每天離港2艘至3艘滾裝輪船，每天近3000輛汽車從這里出海，運往全球100多個國家和地區(qū)。”上海外高橋港區(qū)海通國際汽車碼頭運營部執(zhí)行總監(jiān)黃日波介紹。

　　隨著中國汽車出口量激增，作為主要運力的汽車運輸船也出現(xiàn)“一船難求”的局面。上汽安吉物流總經(jīng)理金麒表示，中國汽車出口量在2020年年底約為100萬輛，到2023年，這一數(shù)值已接近500萬輛，而船舶制造業(yè)是一個長周期行業(yè)，所以汽車運輸船數(shù)量增長速度遠遠跟不上出口增速，這就導致汽車出口運力嚴重不足。

　　運力不足直接導致運費飆漲。招商銀行研究院研究報告指出，2020年以來汽車運輸船期租費率持續(xù)走高，目前仍保持在歷史高位水平，遠高于船東的盈虧平衡點。航運研究機構數(shù)據(jù)顯示，從2020年8月至2023年11月底，一艘6500標準車位汽車運輸船1年期租金已從1萬美元/天飆升至11.5萬美元/天，漲幅逾10倍。

　　為進一步增強汽車出口能力，近年來，比亞迪、奇瑞、上汽等中國車企紛紛組建船隊，加速進入“自主船運”新階段。

　　“我國汽車跨洋運力和汽車出口能力目前嚴重不匹配。車企競相‘買船出?！?#xff0c;是我國汽車產業(yè)不斷發(fā)展壯大，國際化步伐不斷加快的表現(xiàn)?！惫枮I工業(yè)大學（深圳）二十一世紀中國研究中心研究員李想表示，對車企而言，“買船出海”既能降低運輸成本，又能保障出口業(yè)務穩(wěn)定進行，對保障產品準時交付海外客戶具有重要意義。

　　2022年1月份，上汽集團宣布與中國船舶集團正式簽署協(xié)議，中船江南造船將為上汽旗下安吉物流“量身定制”遠洋汽車運輸船。

　　目前，上汽旗下安吉物流已建成中國最大的汽車企業(yè)自營船隊，擁有各類汽車船31艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條國際自營航線。未來3年，還將有14艘遠洋運輸船陸續(xù)加入上汽安吉物流遠洋船隊，支持中國自主品牌加速跨海出洋。

　　如此大手筆地“買船出?！?#xff0c;是上汽集團基于對未來中國汽車出口量增長的強大信心。上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民表示，上汽集團2023年的出口量為近121萬輛，2024年的目標是135萬輛，到2025年規(guī)劃突破150萬輛。

　　“在滾裝船運輸領域，未來2年內，比亞迪還將有7艘滾裝船陸續(xù)投入運營，比亞迪儲能電池技術、軸帶發(fā)電機系統(tǒng)也將在船上應用?！北葋喌霞瘓F高級副總裁兼乘用車首席運營官何志奇表示，比亞迪未來將有更充足的運力保障汽車出海，繼續(xù)提升全球市場份額。同時，比亞迪主張運力對外開放合作，共創(chuàng)中國汽車出海新格局，將為中國汽車出海提供重要支持，推動汽車出口可持續(xù)發(fā)展。

　　“深汕比亞迪汽車工業(yè)園總投資250億元，全部達產后年產值超2100億元。新能源汽車從深汕比亞迪汽車工業(yè)園下線后，僅需5分鐘車程即可抵達小漠港。”深圳市深汕港口運營有限公司董事長郭耀表示，小漠港正依托深汕新能源汽車產業(yè)集群，發(fā)揮“港廠聯(lián)動”優(yōu)勢，重點發(fā)展汽車外貿出口業(yè)務。今年將持續(xù)提升港口軟硬件綜合服務能力，開拓滾裝船外貿業(yè)務，覆蓋非洲、美洲及大洋洲等多個國家和地區(qū)，構建通達全球的滾裝船航線，打造華南汽車滾裝外貿樞紐港。

　　上海外高橋港區(qū)海關表示，將立足江海通達的區(qū)位優(yōu)勢，以調查研究、實踐創(chuàng)新、綜合施策等措施積極支持國產汽車出海，不斷開拓國際新興市場，促進汽車出口高質量發(fā)展。 （經(jīng)濟日報記者 楊陽騰 李治國）