作為汽車的重要組成部分，輪胎托舉的不僅僅是汽車物理上的重量，也反映出整個汽車制造產(chǎn)業(yè)的方向。在汽車業(yè)加速脫“碳”的當下，如何通過技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新打造綠色閉環(huán)式全產(chǎn)業(yè)鏈，也成了輪胎業(yè)亟待破解的課題。

　　廢舊輪胎被“吃干榨凈”

　　近日，在山東省青島市的董家口經(jīng)濟區(qū)，輪胎生產(chǎn)企業(yè)雙星集團的一座智能化工廠正在加緊建設，通過熱裂解技術，這座工廠每年處理廢舊輪胎3萬噸，并實現(xiàn)對廢舊輪胎的100%利用。

　　輪胎也有壽命，當它被磨損，超過使用期限，不能再用時，通常會被遺棄在垃圾填埋場，不僅占用大量空間，還會對環(huán)境造成污染。

　　在廢舊輪胎處理過程中，如何避免環(huán)境污染，一直是個世界性難題?，F(xiàn)在，雙星集團通過技術創(chuàng)新，將廢舊輪胎徹底“吃干榨凈”。

　　據(jù)介紹，一條廢舊輪胎進入雙星集團的智能化工廠后，首先會被投進自動化機械，進行破碎處理。經(jīng)過反復多次破碎，輪胎身上的第一件寶貝——鋼絲就被分離了出來。破碎結束后，輪胎也從原本的條狀變成了規(guī)格相同的膠粒。

　　接下來，膠粒被輸送到裂解生產(chǎn)線，在一個密封得嚴嚴實實的爐中經(jīng)歷高溫裂解，變成炭黑、輪胎再生油和可燃性氣體。

　　雙星集團黨委書記、董事長柴永森表示，目前來看熱裂解是將廢舊輪胎徹底“吃干榨凈”的最優(yōu)處理方式之一。通過這一方式，從廢舊輪胎中得到的再生油黏度較低、熱值較高，經(jīng)過進一步處理可以加工成汽油或柴油；可燃性氣體的熱值也很高，經(jīng)過凈化后同樣可以作為燃料使用；炭黑具有很高的應用價值，深加工后可應用于輪胎及各類橡膠制品、油墨、瀝青改性劑、色母粒等多個行業(yè)；分離出來的鋼絲則是制造金屬磨料、鋼絲切丸等的基礎材料，是冶金行業(yè)非常受歡迎的原材料。

　　據(jù)了解，雙星集團生產(chǎn)的環(huán)保炭黑，其補強性能基本達到工業(yè)炭黑N660的指標，可以在輪胎、輸送帶等16個行業(yè)里替代工業(yè)炭黑廣泛使用。

　　在這之前，雙星集團已于2019年在河南省汝南縣建成了全球首個廢舊輪胎循環(huán)利用“工業(yè)4.0”智能化工廠；2021年又在湖北省十堰市建成第二個廢舊輪胎循環(huán)利用“工業(yè)4.0”智能化工廠。如今，隨著青島董家口工廠的建設，雙星集團不僅進一步增強了廢舊輪胎的處理能力，實現(xiàn)對廢舊輪胎的無害化、減量化處理與資源化利用，還形成從資源到產(chǎn)品到廢棄物再到資源的綠色閉環(huán)式全產(chǎn)業(yè)鏈，打造廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)在安全、環(huán)保、能耗、質量方面水平最高的數(shù)字化示范工廠。

　　在業(yè)界專家看來，未來輪胎業(yè)發(fā)展的總基調是以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展為驅動力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標，積極探索適合我國國情、世界輪胎循環(huán)利用發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有貢獻的中國方案。

　　為此，作為輪胎業(yè)頭部企業(yè)，雙星集團計劃通過建立“研發(fā)4.0+工業(yè)4.0+服務4.0”的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，以及“胎聯(lián)網(wǎng)”、翻新、綠色循環(huán)利用等，成為全球輪胎行業(yè)中率先實施全壽命周期綠色化管理的企業(yè)之一。

　　“黑色污染”變“黑色黃金”

　　隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，公路客貨運輸業(yè)及家用汽車保有量快速攀升，廢舊輪胎數(shù)量的大幅增長隨之而來，如何處理便受到業(yè)內(nèi)越來越多的關注。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和消費國，我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約為3億多條，折合重量1200多萬噸。然而，由于廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械和抗降解性，數(shù)十年不會自然消解，被業(yè)界稱為“黑色污染”。尤其因其不易降解且燃燒后產(chǎn)生大量煙塵和一氧化碳，嚴重污染空氣，對自然環(huán)境、植被生長、人類健康等多方面產(chǎn)生極大破壞，是工業(yè)有害廢棄物中危害最大的垃圾之一。

　　對于廢舊輪胎的處理，目前行業(yè)內(nèi)大多采取翻新、生產(chǎn)再生膠或者膠粉的做法。而這種做法主要用于廢舊卡客車輪胎，對乘用車輪胎并不適用。大量廢舊乘用車輪胎流入“土法煉油”作坊后，對環(huán)境產(chǎn)生了嚴重的二次污染。

　　因此，實現(xiàn)廢舊輪胎的無害化和資源化處理，既是保護環(huán)境、合理利用資源的需要，也是社會管理的目標，但這一過程需要高技術支撐。

　　為了解決廢舊輪胎處理的難題，我國輪胎業(yè)開啟了從“跟隨”到“引領”的技術攻關之路。2018年，雙星集團聯(lián)合東南大學、中國石油大學、青島科技大學等9所高校，集100多名教授專家的智慧，攻克了全球廢舊輪胎循環(huán)利用領域的17大關鍵共性技術難題，開發(fā)了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解和炭黑再生技術及智能化裝備，實現(xiàn)了廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。

　　一條廢舊輪胎通過裂解，可“變成”約40%的初級油、30%的環(huán)保炭黑、20%的鋼絲和10%左右的可燃氣，真正做到了對廢舊輪胎的“吃干榨凈”，把“黑色污染”變成了“黑色黃金”。同時，工廠采用自主研發(fā)、國內(nèi)領先的除塵、除味裝備，對有害物質進行無害化處理，徹底解決了廢舊橡膠產(chǎn)生二次污染的問題。廢舊輪胎的綠色生態(tài)循環(huán)利用及相關智能裝備的研發(fā)與制造，一直是雙星集團近年來深耕的行業(yè)前沿技術。

　　專家表示，雖然雙星集團并不是全球第一家做廢舊輪胎裂解的企業(yè)，但雙星集團的技術卻具有創(chuàng)新性與自主化。在產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟的環(huán)境下，國內(nèi)廢舊輪胎處理行業(yè)的發(fā)展處于無序狀態(tài)，存在著大量間歇式設備，大部分企業(yè)對廢舊輪胎的處理還停留在土法裂解上，裂解炭黑未進行深加工，主要用作粉煤，技術上存在明顯不足。而雙星集團的裂解技術是連續(xù)式、智能化、模塊化的，且實現(xiàn)了對廢舊輪胎100%利用，堪稱廢舊輪胎處理行業(yè)綠色發(fā)展的典范。

　　構建循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈

　　當下，作為循環(huán)經(jīng)濟的典型產(chǎn)業(yè)，在新的技術、生產(chǎn)工藝及裝備的支持下，廢舊輪胎綜合利用取得了豐碩成果。

　　中國循環(huán)經(jīng)濟協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，每裂解處理1萬噸廢舊輪胎，可以減少二氧化碳排放1.1萬噸。根據(jù)測算，雙星集團一座處理10萬噸廢舊輪胎的智能工廠，可以生產(chǎn)再生油4萬噸、環(huán)保炭黑3萬噸、鋼絲2萬噸、可燃氣1萬噸。如果全國一年1200萬噸的廢舊輪胎都采用這種方式來處理，將在廢舊輪胎回收、循環(huán)利用領域分別形成220億元、430億元產(chǎn)值規(guī)模，并帶動裝備制造、工廠建設分別形成120億元、240億元產(chǎn)值規(guī)模，由此形成年產(chǎn)超過1000億元的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　雙星集團的綠色低碳發(fā)展模式不只應用于廢舊輪胎裂解產(chǎn)業(yè)，而是貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)的過程周期。前段時間，雙星集團推出的“稀土金”輪胎，將滾阻降低到4.5至3.8。根據(jù)可比數(shù)據(jù)和專家分析，一輛大掛車如果按照行駛100萬公里計算，使用滾阻達到4.5的“稀土金”輪胎，可以節(jié)油6.3萬升，按每升7元計算，可節(jié)油44萬元，相當于免費使用293條輪胎。

　　相對于費用的節(jié)省，減碳指標更加可觀。一輛車節(jié)省的耗油相當于減少碳排放168噸，如果全國按800萬輛大掛車測算，一年節(jié)油超過1000億升，將近兩個大慶油田一年的產(chǎn)油量；減少碳排放超過2.5億噸，超過1000萬畝樹林一年的二氧化碳吸收量，不僅降低車主的運營成本，而且還盡了極大的社會責任。

　　作為汽車業(yè)的重要組成部分，輪胎企業(yè)是承載并實現(xiàn)汽車業(yè)“雙碳”目標的重要群體。面對這道行業(yè)發(fā)展的“必答題”，雙星集團早早便確定了“兩條腿”走路的思路：一方面通過高性能輪胎以及顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)品的開發(fā)，降低產(chǎn)品全生命周期碳排放量；另一方面則從供應鏈下手，布局廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，打造循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。