參考消息網(wǎng)4月24日?qǐng)?bào)道　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月23日?qǐng)?bào)道，國際能源署（IEA）23日發(fā)布的電動(dòng)汽車（EV）最新市場(chǎng)趨勢(shì)報(bào)告稱，2035年EV在全球新車銷量中的占比將超過50%。以中國車企推出的低價(jià)EV為主，該市場(chǎng)的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，但其條件是車載電池價(jià)格下降，以及充電設(shè)施的完善。

　　IEA每年4月都會(huì)發(fā)布EV市場(chǎng)的中長期發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告。此次是首次將預(yù)測(cè)期限延伸至2035年，屆時(shí)歐盟和美國加利福尼亞州將在原則上禁止銷售包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的燃油車。

　　根據(jù)報(bào)告，EV占全球新車銷量的比例將從2023年的15%增加到2030年的40%，到2035年有望超過50%；其累計(jì)銷量也將從2023年的略低于4500萬輛增長至2030年的2.5億輛，到2035年超過5.25億輛。

　　報(bào)告還指出，如果各地投入更大精力推廣EV，其銷量到2035年在新車銷量中占比甚至有望達(dá)到三分之二。

　　按地區(qū)來看，中國這一全球最大的汽車市場(chǎng)EV銷量增幅顯著。2030年其新車銷量中EV占比或達(dá)三分之二，2035年升至85%。在中國，價(jià)格在1萬美元左右的低價(jià)小型EV越來越普及。報(bào)告稱，2023年中國市場(chǎng)銷售的約六成EV價(jià)格都“低于燃油車”。

　　電池占EV制造成本的30%以上，盡管2023年其價(jià)格同比下降14%，但鋰等稀有金屬的采購成本仍存上漲風(fēng)險(xiǎn)。

　　除此以外，充電設(shè)施的完善也是重要課題。2023年全球公共充電設(shè)施數(shù)量約為400萬個(gè)，較2022年增長40%。IEA稱，要實(shí)現(xiàn)2035年的EV銷量占比預(yù)測(cè)，全球充電設(shè)施數(shù)量需達(dá)到2500萬個(gè)。除了政府和私營部門的努力外，建立穩(wěn)定的電力供應(yīng)系統(tǒng)也十分重要。（編譯/李子越）