廣袤無垠的土地上，道路的通達(dá)不但助推著一座座繁華都市的興盛，更記錄了建設(shè)者“逢山開路，遇水架橋”的智慧和開創(chuàng)精神。如今，在具有悠久歷史的北京和秦皇島之間，京秦高速公路的修建被賦予著新的時代意義。

由中交路橋華北工程有限公司承建的京秦高速公路遵秦段B9標(biāo)段，土建標(biāo)起點(diǎn)位于溫泉堡隧道，經(jīng)孤石峪南、下平山北，跨祖山旅游路后設(shè)祖山互通連接交通，終點(diǎn)位于黑山窯前村西500米處。路面工程全長33.6公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

秦皇島被譽(yù)為“北京后花園”，是京津冀交通一體化區(qū)域內(nèi)覆蓋的城市，京秦高速公路的修建對推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。

筑路精銳以“青松精神”

詮釋“遵秦效率”

京秦高速遵秦段一共有18個標(biāo)段，秉承著青松般的堅(jiān)毅精神，建設(shè)者們承擔(dān)起固基修道的使命，其中，遵秦段B9標(biāo)段項(xiàng)目部交出的成績單無疑在“18棵青松”中獨(dú)占鰲頭。

項(xiàng)目進(jìn)場前，項(xiàng)目經(jīng)理閻王虎親赴現(xiàn)場指揮清表工作，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，B9標(biāo)段項(xiàng)目部成為全線18個標(biāo)段中第一個完成清表順利入場施工的單位。自開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“交融天下、建者無疆”的企業(yè)精神，兢兢業(yè)業(yè)，不畏勞苦和艱辛，本著高標(biāo)準(zhǔn)文明工地建設(shè)和精細(xì)化管理理念，以標(biāo)準(zhǔn)化的場站、規(guī)范化的施工作業(yè)，連續(xù)斬獲六個全線第一：全線首片預(yù)制T梁澆筑；全線首板隧道二襯澆筑；全線首片梁板架設(shè)；首家大于500米橋梁單幅貫通；首座控制性工程孤石峪隧道貫通；首家小構(gòu)件預(yù)制完成。項(xiàng)目部以出色的施工效率贏得了中交冀投公司遵秦高速公路前線指揮部、總包部等多家單位的高度肯定和表揚(yáng)。

在建設(shè)過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格環(huán)保和安全管理，按照“平安工地”落實(shí)工作，實(shí)現(xiàn)了本年度“零傷亡事故”；實(shí)現(xiàn)本年度“零環(huán)保事件”；項(xiàng)目部規(guī)定全員參與工程質(zhì)量管控，完善管理制度，健全質(zhì)量安全保證體系，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化施工。

本著踐行中交路建“讓世界更暢通、讓城市更宜居、讓生活更美好”的目標(biāo)，項(xiàng)目部的施工速度和工程質(zhì)量不僅獲得業(yè)主單位的高度贊譽(yù)，更展現(xiàn)出參建者“逢山開路，遇水架橋”的拼搏勁頭和奮斗精神。

“微創(chuàng)新”成果為品質(zhì)工程

打造高光時刻

對于路橋工程建設(shè)，工藝技術(shù)無疑是保障工程質(zhì)量和施工效率的支點(diǎn)。勇于攻堅(jiān)克阻，敢于創(chuàng)新突破，不僅是工程對建設(shè)者的要求，也是時代發(fā)展賦予“逢山開路，遇水架橋”的新精神寓意。

在施工中，B9標(biāo)項(xiàng)目部大膽研發(fā)和采用新工藝、新技術(shù)，開展科技攻關(guān)課題7項(xiàng)，1項(xiàng)微創(chuàng)新在“第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽”中榮獲銅獎；國內(nèi)領(lǐng)先軟件著作1項(xiàng)；專利受理35項(xiàng)，其中發(fā)明2項(xiàng)，實(shí)用新型33項(xiàng)，22項(xiàng)已取得實(shí)用新型專利證書；撰寫科技論文7篇；工法完成2項(xiàng)，1項(xiàng)正在申報省部級工法等。

除此之外，尤為引人注目的是三項(xiàng)“微創(chuàng)新”成果，它們的研發(fā)和應(yīng)用讓B9標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)入了高光時刻。一項(xiàng)是便于混凝土護(hù)欄水平鋼筋定位和移動的吊架及施工方法。該裝置可就地取材，制作簡單，方便安裝及拆卸，節(jié)約人力、物力，操作簡單，比傳統(tǒng)鋼筋綁扎功效提升了4倍，避免了水平鋼筋在橋面上進(jìn)行拖拽，保護(hù)鋼筋不受磨損，可有效控制水平鋼筋間的距離。一項(xiàng)是一種橋面鑿毛厚度可控的設(shè)備可有效控制梁頂鑿毛厚度，避免對梁體內(nèi)鋼筋造成損傷，解決了鑿毛后梁頂坑洼不平的問題，提高了梁頂鑿毛工藝標(biāo)準(zhǔn)化水平，與傳統(tǒng)鑿毛方式相比較，功效提升9倍，且鑿毛質(zhì)量穩(wěn)定，人員作業(yè)更安全，提高經(jīng)濟(jì)效益。一項(xiàng)是橋梁混凝土護(hù)欄鋼筋準(zhǔn)確定位裝置可有效控制混凝土護(hù)欄鋼筋的傾斜角度及鋼筋的頂面高程，提升了護(hù)欄的鋼筋保護(hù)層及外觀線型，能夠提高護(hù)欄鋼筋保護(hù)層至95%以上，保證交工驗(yàn)收一次性通過，避免因二次返工和復(fù)檢造成經(jīng)濟(jì)損失，為創(chuàng)建品質(zhì)工程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三項(xiàng)創(chuàng)新成果亦獲評中國公路建設(shè)協(xié)會2021年度交通建設(shè)“微創(chuàng)新”成果獎。

BIM技術(shù)打造管理亮點(diǎn)

助力“智慧”工程

隨著科技發(fā)展，智能信息化的洪潮席卷著人們的工作和生活，工程建設(shè)自然包含在內(nèi)。以信息智能化管理項(xiàng)目建設(shè)變得不可或缺，其中BIM技術(shù)的重要性當(dāng)仁不讓。

在施工管理中，B9標(biāo)項(xiàng)目部深化BIM技術(shù)在施工模擬、方案比選、可視化教育培訓(xùn)、質(zhì)量閉環(huán)追溯、數(shù)字化建造等方面的研究和應(yīng)用，確立了信息化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，編制了BIM實(shí)施方案，以及對BIM構(gòu)建屬性信息進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)檢資料的網(wǎng)簽功能和可視化技術(shù)交底工作；并通過建立BIM團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)推廣了BIM技術(shù)在項(xiàng)目的全面應(yīng)用，培養(yǎng)了大批人才，極大提高了項(xiàng)目施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度等的信息化管理水平。

在BIM技術(shù)的支持下，遵秦B9標(biāo)項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量和流程的科學(xué)管理和控制。其創(chuàng)新技術(shù)先后獲得了2020年河北省首屆建設(shè)工程燕趙（廣聯(lián)達(dá)）杯BIM技術(shù)應(yīng)用大賽二等獎、2021年度中國公路學(xué)會“交通BIM工程創(chuàng)新獎”三等獎、2021年第四屆“優(yōu)路杯”全國BIM技術(shù)大賽優(yōu)秀獎、第五屆“唐都杯”BIM應(yīng)用大賽三等獎、第二屆“智建杯”智慧建造創(chuàng)新應(yīng)用大賽銅獎、“金標(biāo)杯”BIM/CIM應(yīng)用大賽二等獎。

山高人為峰，海闊心無界。遵秦B9標(biāo)項(xiàng)目部以“逢山開路，遇水架橋”的開拓精神和不等、不靠、向前沖的團(tuán)隊(duì)意識在工程建設(shè)中精耕不輟，秉承中交路建恪守誠信、崇尚業(yè)績、注重創(chuàng)新的核心價值觀，不斷創(chuàng)造著新時代的行業(yè)輝煌。