7月28日凌晨4：00，隨著熱滑試驗電客車平穩(wěn)?？吭谏罹居揖€站臺，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司參建的廣州地鐵七號線二期工程全線“熱滑”成功，全線具備列車通行條件，為年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　廣州地鐵七號線二期始于大學(xué)城南站，終止于燕山站，全長約21.9公里，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)深井、長洲等11座車站，其中換乘站7座。公司主要負(fù)責(zé)該線路供電系統(tǒng)的安裝調(diào)試及魚珠主變電所的電源接駁改造等施工任務(wù)。

　　熱滑試驗是指接觸網(wǎng)在帶電的情況下，電客車受電弓首次從接觸網(wǎng)取電受流驅(qū)動，完成啟動、牽引、制動等全部運行環(huán)節(jié)，通過熱滑試驗全面檢驗供電系統(tǒng)牽引動力及電客車受電弓與接觸網(wǎng)弓網(wǎng)磨合關(guān)系運行狀態(tài)，相當(dāng)于地鐵開通之前對供電系統(tǒng)進(jìn)行的一次“小考”。

　　為保障本次“熱滑”的順利進(jìn)行，項目部精細(xì)組織、召開熱滑保障專題會議，編制詳細(xì)的熱滑專項方案并進(jìn)行模擬演練。加強過程控制，各項前置工作均達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，順利完成了接觸網(wǎng)冷滑、接觸網(wǎng)送電等“備考”環(huán)節(jié)。

　　整個熱滑過程平滑順暢，供電等系統(tǒng)運行穩(wěn)定，地鐵試驗列車車體運行平穩(wěn)，設(shè)備運行正常，接觸網(wǎng)受電狀態(tài)及弓網(wǎng)運行狀態(tài)良好，系統(tǒng)各項指標(biāo)均符合設(shè)計要求。

　　值得一提的是，七號線二期車輛項目是廣州地鐵首個自動化程度達(dá)到最高等級（GOA4級，具備無人值守下的自動駕駛功能）的B型車項目。車輛還充分體現(xiàn)人性化和綠色節(jié)能設(shè)計，滿足市民美好出行需求。廣州地鐵七號線二期是實施廣州“東進(jìn)”空間發(fā)展戰(zhàn)略的軌道交通骨干線路，建成通車后，將有力促進(jìn)廣佛同城化經(jīng)濟(jì)發(fā)展。