7月15日，由中鐵上海工程局承建的深汕鐵路SSSG-8標(biāo)塘朗山隧道西段紅崗斜井順利進(jìn)洞施工，不僅標(biāo)志著深汕鐵路SSSG-8標(biāo)所有斜井正式進(jìn)洞，也標(biāo)志著項(xiàng)目工程建設(shè)邁入新階段。

紅崗斜井位于線路里程DK113+733右側(cè)，總長296m，斜井采用無軌運(yùn)輸單車道斷面。為確保紅崗斜井順利進(jìn)洞施工，項(xiàng)目成立專項(xiàng)征拆協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，梳理問題清單，細(xì)化落實(shí)跟進(jìn)，先后解決了道路改遷、燃?xì)夤艿辣Ｗo(hù)、樹木遷移、中鐵建設(shè)施工鋼筋廠搬遷、臨時(shí)用地征用等諸多困難。同時(shí)，項(xiàng)目以保證施工安全為前提、以提高工程質(zhì)量為核心制定了標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝流程和質(zhì)量管控體系，合理配置人員、設(shè)備、資源等生產(chǎn)要素，全力做好斜井進(jìn)洞施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

下一步，項(xiàng)目部將持續(xù)創(chuàng)新施工工藝，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化安全管控，抓好關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，為實(shí)現(xiàn)隧道優(yōu)質(zhì)高效貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，全力打造精品工程、優(yōu)質(zhì)工程。

據(jù)了解，新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路工程是落實(shí)國家“一帶一路”倡議、推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分、粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃的重要項(xiàng)目，全線設(shè)站6座，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長125.5公里，全線橋隧比91.2%。作為深圳都市圈的大動(dòng)脈，深汕高鐵承擔(dān)著深汕特別合作區(qū)與深圳市區(qū)間高頻高速城際功能，建成后合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30分鐘，對(duì)于合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。（通訊員 熊興旺 趙士壯 朱林）