5月19日，比亞迪成為繼豐田和特斯拉之后，全球第三家新能源汽車銷量突破百萬輛規(guī)模的企業(yè)。比亞迪能夠取得這一成績(jī)，離不開其對(duì)新能源的前瞻布局，以及對(duì)技術(shù)研發(fā)孜孜不倦的追求；更為重要的是，比亞迪趕上了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“東風(fēng)”。事實(shí)上，在大環(huán)境持續(xù)向好的背景下，國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)迎來“普漲”，并涌現(xiàn)出一批“黑馬”。

新能源汽車“百萬輛俱樂部”再添新成員。5月19日，隨著一輛漢EV駛下生產(chǎn)線并完成交付，比亞迪成為繼豐田和特斯拉之后，全球第三家新能源汽車銷量突破百萬輛規(guī)模的企業(yè)。

比亞迪達(dá)成新能源汽車銷量100萬輛里程碑 郭躍攝

比亞迪能夠取得這一成績(jī)，離不開其對(duì)新能源的前瞻布局，以及對(duì)技術(shù)研發(fā)孜孜不倦的追求；更為重要的是，比亞迪趕上了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“東風(fēng)”。2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，在汽車市場(chǎng)整體下滑的逆勢(shì)中實(shí)現(xiàn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。進(jìn)入2021年，新能源市場(chǎng)加速回暖。數(shù)據(jù)顯示，1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。

在大環(huán)境持續(xù)向好的背景下，國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)迎來“普漲”，并涌現(xiàn)出一批“黑馬”。近年來“崛起”的造車新勢(shì)力——蔚來汽車，僅用了1046天時(shí)間，便突破10萬輛里程碑。

記者走訪中，比亞迪漢全系無優(yōu)惠 郭躍攝

不止于此，自主品牌更是借助新能源“賽道”，在一些細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了趕超。以比亞迪漢為例，新車自2020年7月上市以來，累計(jì)銷量已突破9萬輛，在中大型C級(jí)轎車市場(chǎng)上已占有舉重輕重的地位。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日在走訪北京某比亞迪4S店時(shí)了解到，比亞迪漢目前銷售勢(shì)頭良好，全系車型都沒有優(yōu)惠。而蔚來ES8則在50萬元級(jí)別市場(chǎng)中發(fā)出了自主品牌的“聲音”。

在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)夯實(shí)領(lǐng)先地位的同時(shí)，自主品牌還將眼光瞄向全球。5月6日，蔚來發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，并將自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，打造以車為起點(diǎn)的社區(qū)。5月19日，比亞迪宣布，計(jì)劃在年內(nèi)向挪威交付1500輛唐EV，首批100輛下線，月底發(fā)運(yùn)，三季度交付當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。至此，蔚來與比亞迪前后腳地宣布進(jìn)軍挪威市場(chǎng)。

挪威蔚來交付中心

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，自主品牌只有走向更廣闊的全球市場(chǎng)，才能在銷量、品牌等各方面實(shí)現(xiàn)再突破。豐田和特斯拉，正是依靠在全球多個(gè)市場(chǎng)共同發(fā)力，才推動(dòng)其新能源汽車?yán)塾?jì)銷量率先突破100萬輛大關(guān)。

新能源汽車的浪潮不僅影響著企業(yè)的發(fā)展，更在無形中“顛覆”了汽車行業(yè)的傳統(tǒng)，其所帶來的變革覆蓋用戶買車、用車、換車的全生命周期。在銷售端，造車新勢(shì)力采用的直營(yíng)模式已得到越來越多企業(yè)的認(rèn)可，傳統(tǒng)車企紛紛效仿。一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X便采用了全新代理制營(yíng)銷模式。該模式帶來更透明可控的價(jià)格體系、更直觀明了的配置選擇，讓消費(fèi)者與廠家實(shí)現(xiàn)了共贏。

一汽-大眾ID.4 CROZZ采用直營(yíng)模式 郭躍攝

在用車和換車的環(huán)節(jié)中，新能源汽車也帶來了諸多創(chuàng)新。隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程的不斷提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，以及換電站、移動(dòng)充電車等補(bǔ)能方式的不斷豐富，讓新能源汽車的使用便捷度足以與傳統(tǒng)燃油車相媲美。電動(dòng)車獨(dú)有的車電分離設(shè)計(jì)，更促使廠家推出了硬件升級(jí)、租用電池、車輛回購(gòu)等創(chuàng)新服務(wù)。