智能，領(lǐng)跑交互新時代;創(chuàng)新，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)向未來。2023年7月1-3日，2023中國智能車大會暨國家智能車發(fā)展論壇在廣州南沙成功召開。本屆大會以“智能交互 驅(qū)動未來”為主題，由國家自然科學基金委員會信息科學部和中國自動化學會共同主辦，香港科技大學(廣州)和西安交通大學共同承辦，中國自動化學會網(wǎng)聯(lián)智能系統(tǒng)專業(yè)委員會(籌)、中國自動化學會智能車工作委員會、中國自動化學會車輛控制與智能化專業(yè)委員會、中國自動化學會集成自動化技術(shù)專業(yè)委員會、廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進會共同協(xié)辦。來自智能車及相關(guān)領(lǐng)域?qū)W術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界的同仁500余人齊聚一堂，展開思想碰撞和深入交流，共同展望智能車領(lǐng)域前沿趨勢，探索科技賦能產(chǎn)業(yè)升級之路。本次大會得到了人民日報視頻客戶端、光明網(wǎng)、新浪、網(wǎng)易等多家媒體的直播支持，線上觀看人數(shù)突破1223.6萬人次。

　　國家自然科學基金委信息科學部副主任何杰，中國工程院院士、中國自動化學會理事長、西安交通大學教授鄭南寧，中國科學院院士、中國自動化學會副理事長、中國空間技術(shù)研究院研究員楊孟飛，中國工程院院士、北京郵電大學教授張平，中國工程院院士、北京交通大學教授張宏科，中國工程院院士、中國自動化學會常務(wù)理事、同濟大學教授蔣昌俊，香港科技大學(廣州)校長倪明選，廣東省科協(xié)黨組成員華旭初，廣州市科學技術(shù)局黨組書記弓鴻午，南沙區(qū)區(qū)長吳揚，中國自動化學會副理事長王成紅，中國自動化學會副理事長、中國科學院沈陽分院院長于海斌，中國自動化學會副理事長、山東科技大學副校長、清華大學教授周東華，中國自動化學會副理事長、青島科技大學副校長、上海交通大學教授李少遠，中國自動化學會理事、同濟大學教授陳虹，南沙開發(fā)區(qū)黨工委副書記謝偉，南沙區(qū)副區(qū)長陳國慶，廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞，騰訊智慧交通事業(yè)群副總裁施雪松，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院電子電氣架構(gòu)專業(yè)總師侯旭光等出席會議。

　　大會開幕式由中國科學院院士、中國自動化學會副理事長、中國空間技術(shù)研究院研究員楊孟飛主持。

　　國家自然基金委信息科學部副主任何杰在致辭中指出，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于快速發(fā)展的時期，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的不斷突破和應(yīng)用，智能車輛逐漸走入我們的現(xiàn)實生活。智能車的出現(xiàn)，將給我們的出行方式帶來革命性的變革，不僅會提升行車的安全性和舒適性，還會為能源消耗和交通擁堵等問題提供有效的解決方案，因此智能車技術(shù)的研究和發(fā)展，對于推動交通運輸產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　廣東省科協(xié)黨組成員華旭初在致辭中指出，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，人工智能與信息通信技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的歷史發(fā)展機遇，將助推我國智能交通和智慧城市的快速發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建立新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。廣州是我國制造業(yè)的重鎮(zhèn)，其中汽車產(chǎn)業(yè)是第一大支柱產(chǎn)業(yè)，廣州將以本次大會為契機，以新能源、智能汽車為突破口，深入推進汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模的速度型向擇量的效益型轉(zhuǎn)變，加快把廣東建設(shè)成為全國新能源的汽車之都。

　　南沙開發(fā)區(qū)黨工委副書記謝偉在致辭中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。近年來南沙堅持產(chǎn)業(yè)為本、制造業(yè)立區(qū)，以廣汽豐田為龍頭、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為發(fā)展方向，做強汽車支柱產(chǎn)業(yè)。去年汽車產(chǎn)量突破100萬輛、產(chǎn)值超過兩千億元，建成廣汽豐田五線、芯粵能等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭項目，灣區(qū)技研、融捷電池等動工建設(shè)，在國內(nèi)率先形成寬禁帶半導體全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，小馬智行全國率先開展自動駕駛出租車運營，正加快完善北部、中部和南部三大產(chǎn)業(yè)集群布局，構(gòu)建“整車-新能源汽車研發(fā)制造-汽車零部件基地-智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)鏈。

　　大會主席、香港科技大學(廣州)校長倪明選在致辭中指出，當今汽車已逐步超越簡單的代步工具，日益與道路交通、移動設(shè)備結(jié)合，成為改變?nèi)祟惿?、推動社會智能化的重要工具。香港科技大學(廣州)從建校起就規(guī)劃布局智能交流為重點發(fā)展領(lǐng)域，關(guān)注交通行為分析、自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)通信等前沿科技，同時也成立了全域互聯(lián)與網(wǎng)聯(lián)智能研究中心、交通行為與心理安全實驗室、智能自動駕駛技術(shù)中心等一系列的實驗室。期待此次論壇能夠共享當下智能車領(lǐng)域的最新科技和發(fā)展趨勢，吸引更多世界各地的優(yōu)秀學者、專家共同將我國的智能車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展推向一個新的高峰。

　　廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在致辭中指出當前世界百年未有之大變局深度演進，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了百年大變革。從技術(shù)層面看，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車與新材料、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等顛覆性的技術(shù)廣泛融合，正在成為繼智能手機之后下一個技術(shù)創(chuàng)新的主體。從產(chǎn)業(yè)層面看，發(fā)展智能新能源汽車不僅成為車企競爭的新賽道，也成為大國產(chǎn)業(yè)競爭的重要抓手，得益于關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域前瞻性的創(chuàng)新突破，中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步取得了領(lǐng)先的優(yōu)勢。廣汽集團正在聚焦萬億廣汽戰(zhàn)略藍圖，不斷加大自主創(chuàng)新的投入，推進關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅突破，全力打造科技廣汽智能汽車建設(shè)大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)集群。

　　大會主席、中國工程院院士、中國自動化學會理事長、西安交通大學教授鄭南寧在致辭中指出，在風云激涌的時代中，我們見證了中國信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)逐步發(fā)展形成視聽覺認知計劃，新學科的發(fā)展和科技成果的誕生，需要持之以恒的決心和探索。在研究過程中，不僅需要頂級的科學家，還需要有卓越的工程師，把科學家的追求、學術(shù)思想能夠在真實的物理世界中能夠成長起來。本次大會為全國從事智能車輛與自動駕駛相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用機構(gòu)的科研和工程技術(shù)人員搭建了一個學術(shù)交流與技術(shù)研討的重要平臺，希望與會的各位專家及青年學者們以此次論壇為契機，深入切磋、深入討論，通過思想和觀念的碰撞與融合產(chǎn)生新思維、新視野，為我國智能車發(fā)展貢獻新力量、新成果。

　　上午的大會報告由中國自動化學會副理事長、中國科學院沈陽分院院長于海斌主持。

　　未來通信系統(tǒng)通過連接物理世界和數(shù)字世界開啟智能社會，將涌現(xiàn)出海量、結(jié)構(gòu)復雜的用戶數(shù)據(jù)及場景數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)日趨復雜，引發(fā)芯片壓力、高能耗、高成本、低效率等一系列挑戰(zhàn)，亟需實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的智簡。中國工程院院士、北京郵電大學教授張平在題為“智簡通信網(wǎng)絡(luò)賦能智慧交通”中，分析了未來通信系統(tǒng)范式改變的必要性及設(shè)計原則和實現(xiàn)途徑，介紹了AI與通信技術(shù)融合發(fā)展的最新成果，并對智簡通信網(wǎng)絡(luò)如何賦能智慧交通進行了深入分析。他指出網(wǎng)絡(luò)智能是智慧交通底座的組合，例如ChatGPT和OpenAI的方式只是在應(yīng)用層方面具備邏輯推理分析等能力，而新一代通信技術(shù)是跟物理層結(jié)合起來，最具備實際能力的考驗，這種信息流的方法將會構(gòu)建一個新的智慧性的信息底座。

　　中國工程院院士、北京交通大學教授張宏科在題為“新型網(wǎng)絡(luò)研究及交通領(lǐng)域的應(yīng)用”的報告中指出，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在取得巨大成功的同時，也面臨著特殊行業(yè)應(yīng)用帶來的新需求和新挑戰(zhàn)，如高移動、高安全和確定性等，亟待進行網(wǎng)絡(luò)技術(shù)創(chuàng)新，滿足行業(yè)迫切需求。張院士在報告中介紹了國家工程研究中心團隊在新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的研究與探索，重點介紹以智融標識網(wǎng)絡(luò)為代表的新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成果在國家特殊通信專網(wǎng)工程、智能交通領(lǐng)域的演進與應(yīng)用前景。張宏科院士強調(diào)新的互聯(lián)網(wǎng)要原創(chuàng)性的設(shè)計創(chuàng)建，驗證全新的互聯(lián)網(wǎng)，從“從無到有、從有到好”。

　　中國工程院院士、中國自動化學會常務(wù)理事、同濟大學教授蔣昌俊帶來的報告題目是算網(wǎng)系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)創(chuàng)新日新月異，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化深入發(fā)展，新應(yīng)用層出不窮、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。國家在此背景下提出建立八大算力中心和十大數(shù)據(jù)中心的數(shù)字時代基礎(chǔ)建設(shè)，這必將對我國經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生深遠性和歷史性的影響。

　　下午的大會報告由中國自動化學會副理事長、山東科技大學副校長、清華大學教授周東華主持。

　　中國自動化學會理事、同濟大學教授陳虹帶來題為“汽車控制與智能系統(tǒng)”的大會報告。汽車駕駛本質(zhì)就是控制車輛的運動，需要滿足以人為中心的安全舒適、以社會為中心的節(jié)能減排和以企業(yè)為中心的降本增效。報告分析了汽車控制與智能系統(tǒng)的特征，討論機器對人類駕駛員感知、決策、規(guī)劃與執(zhí)行的增強或替代，介紹關(guān)鍵技術(shù)及案例。陳虹教授指出數(shù)智時代，需要更多信息加上先進的算法，形成新的系統(tǒng)、新的功能;汽車社會，應(yīng)該是一個更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的社會。

　　騰訊智慧交通副總裁施雪松在題為“數(shù)字孿生與交通 OS雙輪驅(qū)動—打造有獲得感的智能網(wǎng)聯(lián)”的報告中指出，騰訊交通以分布式云筑底，部署實時孿生+交通 OS雙輪驅(qū)動的騰訊核心能力，為交通行業(yè)構(gòu)建一個可計算的數(shù)字底座。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，從封閉的測試園區(qū)、到半開放及全開放道路場景以及多個雙智城市，騰訊在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)框架建造數(shù)字道路，以數(shù)字孿生、泛V2X云控、C端觸達等為核心能力與優(yōu)勢，全力支持車聯(lián)網(wǎng)2.0與數(shù)字孿生城市的智能網(wǎng)聯(lián)新時代建設(shè)。

　　廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院電子電氣架構(gòu)專業(yè)總師侯旭光在題為“智能汽車發(fā)展對電子電氣架構(gòu)的挑戰(zhàn)”的報告中，分享了電子電氣架構(gòu)的概念、電子電氣架構(gòu)的發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)車企的能力模型與挑戰(zhàn)。

　　中國自動化學會副理事長、青島科技大學副校長、上海交通大學教授李少遠主持“智能交互 驅(qū)動未來”高峰對話環(huán)節(jié)。中國自動化學會會士、同濟大學教授陳虹，香港中文大學(深圳)教授崔曙光，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官樓天城，廣東芯粵能半導體有限公司、廣東晶科電子股份有限公司董事長肖國偉，騰訊智慧交通副總裁施雪松，東風悅享科技有限公司高級工程師楊志偉，香港科技大學(廣州)講席教授楊柳青，一汽研發(fā)總院智駕產(chǎn)品開發(fā)部部長王超等八位專家圍繞新能源智能充電、自動駕駛技術(shù)與監(jiān)管的未來發(fā)展趨勢、大語言模型在智能車領(lǐng)域的應(yīng)用、輔助駕駛升級無人駕駛的可行性、制約自動駕駛運行設(shè)計域(ODD)的因素、自動駕駛的終極形式等分享真知灼見。

　　會議期間，重磅發(fā)布了全球首個面向網(wǎng)聯(lián)智能車的通信與多模態(tài)感知數(shù)據(jù)集，該數(shù)據(jù)集由中國工程院院士、中國自動化學會理事長、西安交通大學教授鄭南寧指導，北京大學程翔教授牽頭，聯(lián)合西安交通大學、北京大學、香港科技大學(廣州)和中信科移動通信技術(shù)股份有限公司共同發(fā)布。

　　本屆大會瞄準智能車熱門研究方向，在第二天的日程中設(shè)置了6場專題論壇，議題覆蓋網(wǎng)聯(lián)智能車技術(shù)及應(yīng)用、汽車芯片技術(shù)、車路云智能協(xié)同控制技術(shù)、智能系統(tǒng)環(huán)境感知與構(gòu)建、智能駕駛安全技術(shù)、人機共駕技術(shù)與實現(xiàn)，深度探索智能車相關(guān)技術(shù)發(fā)展方向和應(yīng)用場景，推進智能車技術(shù)轉(zhuǎn)型升級。

　　中國智能車大會暨國家智能車發(fā)展論壇是國家自然科學基金委員會信息科學部和中國自動化學會于2015年創(chuàng)辦的品牌學術(shù)活動，旨在推動我國人工智能基礎(chǔ)研究領(lǐng)域重要里程碑計劃—國家自然科學基金委員會重大研究計劃“視聽覺信息的認知計算”，有力促進了我國智能車基礎(chǔ)理論研究、成果原始創(chuàng)新和高技術(shù)開發(fā)，增強我國智能車自主研發(fā)技術(shù)水平和實際應(yīng)用能力，促進智能車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推動其在能源、交通等領(lǐng)域的深入應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。