2009年9月5日，由中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會主辦的2009中國企業(yè)500強發(fā)布會暨中國大企業(yè)高峰會在杭州舉行。圖為中國重汽副總裁王光西參加“轉型升級”分論壇。(來源：新浪財經 任立殿攝)

　　2009年9月5日，由中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會主辦的2009中國企業(yè)500強發(fā)布會暨中國大企業(yè)高峰會在杭州舉行。新浪財經圖文直播本次會議。圖為中國重汽(11.720,-0.56,-4.56%)副總裁王光西參加“轉型升級”分論壇。

　　王光西：我是中國重型汽車集團有限公司王光西，我是代表我們一把手馬董事長參加這個會，但是因為他有重要的事情沒有到會。中國重汽首先介紹一下它的背景。

　　中國重汽原來是一個中央企業(yè)，由于歷史諸多原因，2000年把這個企業(yè)下放、分離、擴散、重組，在2001年中國重汽和前蘇聯(lián)一樣進行了解體，中國重汽將原來以母公司濟南鐵廠這塊下放到山東管理，另外一塊下放到陜西，再一塊就下放到重慶，我們就成了俄羅斯，我們將一個企業(yè)分別下放到三個省。當時中國重汽汽車基本上以停產為主，中國重汽在2001年拉開了重組、改革的序幕，到2008年，中國重汽已經有兩家上市公司，汽車產銷量去年達到了11.2萬，銷售收入達到了52億元，利潤達到25億，在全國龍頭行業(yè)，也就是卡車這個行業(yè)處于領先地位，中國重汽在這幾年體會當中，發(fā)展過程當中，總結出大發(fā)展、小困難，小發(fā)展、大困難，不發(fā)展、最困難，圍繞這么一個理念，我們持續(xù)不斷地發(fā)展，到今天已經在全國重型卡車份額當中由原來3%提升到現在的26%，在當前金融危機當中，中國重汽在2007年11月28號在香港成功上市以后，募集資金99.5億，加上利息一共100億，到2009年6月，我們又成功和德國一家公司設置了戰(zhàn)略性合作，德國MAN公司是世界重型卡車生產商，應該說，我們在香港上市以后，在發(fā)展過程中資金實力已經得到解決，但是不是所有企業(yè)有錢就有了技術，特別是重型卡車，在國內和國際之間差距還是非常巨大的，到目前為止，國內重型汽車只能勉強生產所謂的歐3，國外已經生產歐6了。經過和MAN公司一年多的談判，我們接納了它的整車、發(fā)動機，還有客車的技術。相信我們通過合作，中國重汽在國內和其他行業(yè)的差距應該說又拉開的更大，因為汽車制造的技術是一個比較復雜的技術，因為它不同于小車，因為它載貨量非常大。

　　我們目前國內重型卡車第一是動靜大，第二是從節(jié)能方面，第三是從環(huán)保方面，因為我是搞財務工作的，技術方面的問題我可能說不太清楚。但是德國MAN公司是250年工業(yè)的歷史廠，我想我們在世界上、在產品領域和市場領域更廣泛的前景，應該說我們現在生產的車，賣到香港、臺灣，賣到這些較發(fā)達的國家進不去了，因為我們這個車動靜和塊頭達不到這些國家的標準。

　　中國重汽將與在座各位代表提供最優(yōu)秀的、最低價格的重型卡車，歡迎各位到中國重汽，你們在購車方面可以找我。謝謝各位。

　　主持人：下一個問題想問重汽公司的王總，你們的老師原來是奧地利一家公司，現在為什么換了德國的一家呢？

　　王光西：原來在1984年奧地利斯科爾公司進行了合作，中國重汽最早前身叫濟南汽車總廠，生產的叫黃河牌汽車，當時是1960年，經過漫長的階段，中國的制造和國外差距拉大了，84年在國家支持下和思科爾公司收購了，現在這個公司被收購了。在合作中，金融危機是一種危機，但是對我們來說是一種商機，這次我們和沃爾沃也進行了合作，總體來說合作不成功，當時是50對50的合作，還和其他公司進行了合作，但也不成功。這次和MAN公司合作，它占25%，它是世界大公司，甘愿當第二股東，這也是歷史上前無的，這也是重汽綜合實力的象征。過去和人家談判，談判沒有話語權就是因為實力不強，企業(yè)和企業(yè)之間談判也是這樣。

　　所以這次歐洲的金融危機帶來的經濟危機，市場下滑是非常厲害的，如果持續(xù)滑下去，MAN公司也是一個上市公司，它的公眾形象也要受到置疑。25+1就是26，為什么叫25+1呢？25是只允許達到25，但是作為25在德國，它的股權比例，是25+1，這也是歷史上絕無僅有的。雖然是危機，我們把它看作一種商機，如果沒有這個金融危機，沒有歐洲市場持續(xù)低迷的下滑，我們這次談判也不可能在一年中談判的這么成功，不光是拿到了61億，這樣重汽在香港上市，拿了100億，這次又拿了60億，兩次拿了161億的資金。使得我們資金更加具有優(yōu)勢，使得我們的技術也更加具有優(yōu)勢。

　　胡新欣：謝謝王總，王總剛才講了一句話很重要，為什么在幾個談判過程當中，他們能夠和世界上最具制造業(yè)名氣的大公司去爭，做到第二股東，他講的道理是強是硬道理，過去都講發(fā)展是硬道理沒有錯，更精確的說強才是硬道理，中國重汽我比較了解，去他們公司坐過，也見過馬董事長，馬董事長向我們介紹了和海外合作學習的過程，怎么樣從學生變成老師，而且比老師還要強，最后奧地利轉讓技術的公司帶了一個代表團去重汽向馬總求教說：中國重汽發(fā)展這么快，超過了老師，你們的經驗到底是什么？他們回過頭來向中國重汽學習。當然中國人比較含蓄，不大喜歡太過張揚，所以馬總當時很謙虛說：沒有什么經驗，就是苦干。奧地利的董事長不干，一定要讓他說訣竅到底是什么，最后馬總他們在吃飯，當時把窗簾拉開，說：當時是8：30，你看我們還有多少燈還亮著的，沒有別的經驗，就是苦干加苦干，中國要富強，中國老百姓要過好日子，這就是原動力，中國發(fā)展的原動力就在這個地方。我聽了這個故事非常感動，重汽的發(fā)展，到資不抵債的時候，沒有辦法分裂了，從一個公司變成了三個公司，他們是俄羅斯，俄羅斯崛起了，剩下的兩個兄弟不是太成功，沒有他們做的好，為什么？要善于學習，要把外國老師最核心的能力學到手，這就是攻擊力，就是經驗。