在國家政策和行業(yè)標準的影響下，鋰電電動車受到了大眾用戶的青睞，成為了當下消費市場新購和換購趨勢。鋰電車之所以能成為新晉“流量”，離不開行業(yè)首家倡導鋰電化發(fā)展的企業(yè)——新日電動車，新日以“保5年 用10年”高標準，開啟了“汽車級鋰電池時代”；用超前品質(zhì)技術(shù)打消了大眾的用車顧慮，更讓消費者享受到了汽車級的品質(zhì)出行生活。

近日，新日汽車級鋰電池憑借“345”特性再破行業(yè)壁壘，先后獲得國家級科技媒體《科技日報》權(quán)威認可，清華大學兩大教授強力證言，以及央視網(wǎng)專題報道。以超強實力獲得史上最硬核三大權(quán)威背書，堪稱行業(yè)驕傲！

“4重汽車級標準”突破行業(yè)壁壘，為出行賦能

雖然我國兩輪電動車年銷量已超3000萬量，但市場需求仍持續(xù)增長。消費品歸根結(jié)底是要為消費者服務(wù)，品牌有義務(wù)正視消費者需求，解決消費痛點。在兩輪電動車領(lǐng)域，消費者的痛點無外乎“續(xù)航、安全、服務(wù)”三點，而新日以“4重汽車級標準”終結(jié)出行痛點!

“4重汽車級標準”即為：汽車級BMS管理系統(tǒng)、汽車級電芯、汽車級結(jié)構(gòu)設(shè)計以及汽車級驗證標準，其中：

（1）汽車級BMS管理系統(tǒng)。這一套管理系統(tǒng)可以說是電池的“大腦”，有著重要的調(diào)節(jié)作用。獨創(chuàng)的SOC算法，能夠均衡釋放電能，合理節(jié)電的同時又保障了電池安全。

（2）汽車級電芯。采用了與電動汽車相同的電芯類型，耐高溫，電池穩(wěn)定性增強，即便在受損的情況下也不容易發(fā)生爆炸等危險狀況。

（3）汽車級結(jié)構(gòu)設(shè)計。按照汽車級開發(fā)設(shè)計標準，經(jīng)全工況模擬測試，令電池結(jié)構(gòu)更合理，散熱性能好，電池也更安全，還有效延長了使用壽命。

（4）汽車級驗證標準。在出廠前，新日汽車級鋰電池還會經(jīng)過33項嚴苛實驗測試，包括16項電池性能標準檢驗、11項安全檢測以及6大場景化測試，“魔鬼般”的驗證標準只為保障電池更加安全。

新日汽車級鋰電池的硬核實力，不僅經(jīng)過了實驗室的嚴苛檢驗，也獲得了清華大學電機系電力系統(tǒng)研究所教授、博士生導師胡澤春教授的證言，他認為具備“4重汽車級標準”的汽車級鋰電池應用到電動車上，在安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航能力等方面均超過新國標。

當然有汽車級的標準還不夠，新日還有汽車級的品質(zhì)服務(wù)。新日承諾5年質(zhì)保，符合3包的情況下，5年內(nèi)電池電量低于額定電量70%，即可享受質(zhì)保服務(wù)。

新日用汽車級的技術(shù)＋汽車級的服務(wù)為消費者帶來安全可靠、高性價比的產(chǎn)品和服務(wù)體驗，打開了電動車行業(yè)的新格局，重新定義了行業(yè)標準，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。正如清華大學產(chǎn)業(yè)研究院院長、清華大學經(jīng)濟管理學院教授、博士生導師朱巖教授所說：新日采用汽車級鋰電池就是一個很好的設(shè)計高標準的嘗試，新日通過助推行業(yè)基礎(chǔ)標準的統(tǒng)一，最終會促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量的百花齊放！

此次，新日汽車級鋰電池獲得國家級專業(yè)媒體、清華大學兩大教授權(quán)威背書對于消費者來說無疑是最有保障的。對于整個行業(yè)來說，各企業(yè)在設(shè)計和生產(chǎn)產(chǎn)品的時候有了標桿性的對照產(chǎn)品，有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展，而品質(zhì)的提升會進一步促進消費質(zhì)量的提升。新日電動車真的堪稱行業(yè)驕傲！