3月21日，以“推動(dòng)民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)發(fā)展”為主題，第六屆民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)國(guó)際論壇召開，來自全國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的近百名企業(yè)代表和行業(yè)專家齊聚成都雙流。

　　民航局總工程師、中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)殷時(shí)軍在現(xiàn)場(chǎng)表示，進(jìn)入“十四五”，國(guó)家將進(jìn)一步加大對(duì)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)的投入，運(yùn)行支持業(yè)務(wù)作為國(guó)產(chǎn)民用航空發(fā)展的重要支柱，貫穿航空器全壽命周期。

　　在此背景下，飛機(jī)“運(yùn)行支持”逐漸從專業(yè)領(lǐng)域走入大眾視野。那么，背后蘊(yùn)藏著一個(gè)怎樣的產(chǎn)業(yè)鏈？為何能吸引全國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)齊聚雙流？

　　“需求方跟產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)方匯聚一堂，可以創(chuàng)造很多商機(jī)和機(jī)會(huì)?！敝袊?guó)商飛客服科技委副主任王震威認(rèn)為，飛機(jī)制造企業(yè)、飛機(jī)維修企業(yè)、航空公司、航空高等院校等企業(yè)和專家齊聚，將有助于雙流航空產(chǎn)業(yè)的建圈強(qiáng)鏈，進(jìn)一步推動(dòng)成都民航高質(zhì)量發(fā)展。

　　重點(diǎn)航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表都來了

　　什么是民用飛機(jī)的“運(yùn)行支持”？中國(guó)民航大學(xué)教授賈寶惠在現(xiàn)場(chǎng)說，民用飛機(jī)運(yùn)行支持的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括客戶培訓(xùn)、技術(shù)出版物、維修支援、航材支援、運(yùn)行支援、商務(wù)管理，為飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和持續(xù)改進(jìn)提供要求和反饋，貫穿于飛機(jī)的全壽命周期。

　　也就是說，在“運(yùn)行支持”體系中，飛機(jī)制造商、航空公司、飛機(jī)維修公司、航材制造商等，形成一個(gè)高度聚集且相互推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　2023年是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、ARJ21支線飛機(jī)進(jìn)入海外市場(chǎng)的第一年，是大飛機(jī)加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和自主可控進(jìn)程的關(guān)鍵年。殷時(shí)軍表示，在民航局等相關(guān)部委的推動(dòng)下，制造商已經(jīng)建立了標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行支持體系，拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，構(gòu)建了協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“運(yùn)行支持這個(gè)概念的出現(xiàn)并不長(zhǎng)?！敝袊?guó)商飛客服科技委副主任王震威以航空維修企業(yè)為例，雖然飛機(jī)維修企業(yè)在全國(guó)各地持續(xù)發(fā)展壯大，但不成系統(tǒng)體系，現(xiàn)在這些維修企業(yè)全部聚集一起，形成了運(yùn)行支持體系的重要一環(huán)。

　　在此背景下，近百名“運(yùn)行支持”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表和專家齊聚雙流。這不僅是一次行業(yè)性的專業(yè)研討會(huì)議，更是一次全國(guó)航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)“組團(tuán)”通力合作，謀求更大發(fā)展的活動(dòng)。

　　雙流的航空產(chǎn)業(yè)未來機(jī)遇在哪兒？

　　這不是雙流第一次舉辦航空業(yè)專業(yè)度極高的學(xué)術(shù)交流會(huì)議。2020年，第四屆民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)國(guó)際論壇在雙流舉辦。同時(shí)，本月初，第27屆民航飛機(jī)航線維修暨航材互援年會(huì)也選址雙流舉辦。

　　這些專業(yè)度極高、針對(duì)性極強(qiáng)的行業(yè)性會(huì)議，吸引了全國(guó)的行業(yè)精英齊聚雙流。這能為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來什么？

　　“我們以后來雙流來布局產(chǎn)業(yè)，完全有這個(gè)可能性。”山東太古飛機(jī)工程有限公司商務(wù)部總經(jīng)理呂偉告訴記者，放眼全國(guó)，雙流是發(fā)展機(jī)場(chǎng)臨空區(qū)域經(jīng)濟(jì)的個(gè)中翹楚。以本次活動(dòng)為平臺(tái)，上百家航空產(chǎn)業(yè)企業(yè)齊聚雙流，有助于雙流航空產(chǎn)業(yè)的建圈強(qiáng)鏈。

　　呂偉認(rèn)為，近年來，ARJ21飛機(jī)的交付量逐年攀升，C919即將投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)，CR929研制成果喜人，我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速的騰飛期。雙流可以抓住機(jī)遇布局更多飛機(jī)零部件研發(fā)制造企業(yè)，加大零部件國(guó)產(chǎn)化率。

　　“一旦有了飛機(jī)的機(jī)體大修廠，未來一定會(huì)有相應(yīng)的零部件的修理廠會(huì)落戶到附近?！北本╋w機(jī)維修工程有限公司航空數(shù)字化應(yīng)用委員會(huì)主任李唐認(rèn)為，飛機(jī)精益化維修，對(duì)零部件的保障能力要求非常高。如果廠家距離很遠(yuǎn)，就不可能快速將維修零部件送到維修場(chǎng)地。所以，集群化產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

　　“目前雙流的航空維修產(chǎn)業(yè)集群化已經(jīng)初具規(guī)模?！崩钐票硎?#xff0c;雙流有空客、中商飛這樣的鏈主企業(yè)，還有適航審定中心等功能性平臺(tái)，未來將逐步引聚更多零部件制造企業(yè)，形成更大的集群效益。

　　雙流打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，成都國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)（雙流片區(qū)）進(jìn)行了面對(duì)面推介，為現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)和專家介紹了雙流航空產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展情況，期待碰撞出新的商機(jī)。

　　“我第一次來雙流是2005年，那時(shí)候我們的機(jī)庫很小，寬體機(jī)經(jīng)常機(jī)尾露在外面，很多維修工作都在外場(chǎng)進(jìn)行……”李唐見證了雙流航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今，Ameco成都分公司在雙流的大型機(jī)庫陸續(xù)投產(chǎn)，周邊的配套企業(yè)陸續(xù)建立，航空維修保障能力逐步加強(qiáng)。

　　目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，區(qū)域內(nèi)的中國(guó)商飛國(guó)產(chǎn)民機(jī)維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國(guó)際等維修企業(yè)能力突出、設(shè)施完善，具備承接項(xiàng)目整機(jī)維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、部附件維護(hù)維修、掛簽及客改貨等能力，正逐步形成全國(guó)第三極產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。

　　雙流區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)雙流區(qū)“121”城市功能體系，雙流做強(qiáng)國(guó)際航空門戶樞紐的目標(biāo)是到2027年，年旅客吞吐量4000萬人次、全貨運(yùn)航線超30條、貨郵吞吐量超100萬噸，航空核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2000億元。下一步，雙流將主動(dòng)融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈分工，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　“雙流的航空產(chǎn)業(yè)前景很大。”李唐認(rèn)為，隨著國(guó)產(chǎn)民機(jī)的不斷發(fā)展，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)部附件制造業(yè)有非常大的發(fā)展前景。作為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的主制造商，中國(guó)商飛在雙流有大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園。龐大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)必將跟隨鏈主的布局，在雙流進(jìn)行相應(yīng)布局，助力雙流航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。