一汽-大眾天津生產(chǎn)基地的一面文化墻上，記錄著公司從1991年成立到2023年間不同年份的關(guān)鍵詞，每個(gè)關(guān)鍵詞的下方都標(biāo)注了同年的銷量數(shù)據(jù)，用最直觀的方式，佐證著這家公司在中國(guó)過(guò)去30多年中取得的巨大成功。從1993年僅銷售12117輛汽車，到近年來(lái)年均近200萬(wàn)輛的銷量，截止2022年，一汽-大眾已經(jīng)累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)2500萬(wàn)輛。

　　依靠龐大的保有量，一汽-大眾生產(chǎn)的汽車隨處可見(jiàn)，在實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化的同時(shí)，亦深度參與了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

　　文化墻的尾端，一汽-大眾將2023年的關(guān)鍵詞定為“篤行”，并在下方用12個(gè)小字進(jìn)行了進(jìn)一步詮釋，即“篤行致遠(yuǎn)、篤行實(shí)干、篤行革新”。

　　“穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印?！币黄?大眾總經(jīng)辦企業(yè)品牌公關(guān)總監(jiān)薛松凝練解讀了“篤行”的精神內(nèi)核。

一汽-大眾總經(jīng)辦企業(yè)品牌公關(guān)總監(jiān)薛松

　　五一前，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》相繼考察一汽-大眾長(zhǎng)春、天津、青島生產(chǎn)基地，與生產(chǎn)一線員工面對(duì)面深度交流，探尋一汽-大眾篤行的“關(guān)鍵變量”。

　　體系力的韌性

　　一汽-大眾的企業(yè)DNA中自帶一種逆境而上的韌性。

　　長(zhǎng)春基地內(nèi)，有一間榮譽(yù)室，里面一塊小小的褐色牌匾上，記述著美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的祝福。

　　長(zhǎng)春生產(chǎn)基地辦公室主任盧祥介紹，1988年德國(guó)大眾北美威斯摩蘭因市場(chǎng)萎縮停產(chǎn)。這座具有年產(chǎn)30萬(wàn)輛轎車生產(chǎn)能力的工廠，主廠房有26萬(wàn)平方米，僅焊裝車間就有13條自動(dòng)焊裝線，611臺(tái)設(shè)備，62臺(tái)焊接機(jī)器人。

　　彼時(shí)國(guó)家外匯有限，為了盡快上馬轎車項(xiàng)目，一汽決定購(gòu)買該工廠設(shè)備，經(jīng)過(guò)數(shù)輪艱苦談判，德國(guó)大眾同意出售，但必須自行拆裝運(yùn)送回國(guó)。

　　為了這次技術(shù)門檻極高的“海外購(gòu)”。一汽方面派出了98名技術(shù)人員，每天平均工作10小時(shí)以上，歷時(shí)21個(gè)月，生生將整個(gè)工廠“搬”回了長(zhǎng)春，并且組裝后正常使用，一汽-大眾技術(shù)團(tuán)隊(duì)所展現(xiàn)出的專業(yè)度和韌性，令美國(guó)同行深感欽佩。

　　如今，一汽-大眾已從創(chuàng)業(yè)初期時(shí)“弱不禁風(fēng)”的小草，成長(zhǎng)為枝繁葉茂的大樹。

　　數(shù)據(jù)顯示，建廠以來(lái)，一汽-大眾累計(jì)向國(guó)家繳納各項(xiàng)稅金超6000億元，近年來(lái)每年上繳利稅約400億人民幣，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)近50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，布局長(zhǎng)春、成都、佛山、青島和天津五大基地。

　　作為一汽-大眾在國(guó)內(nèi)的第一家工廠，“長(zhǎng)春基地的定位就是頂梁柱、壓艙石。”一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)基地黨委副書記高啟政介紹。

一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)基地黨委副書記高啟政

　　與其他四家工廠不同，位于總部的長(zhǎng)春基地，成立時(shí)間最長(zhǎng)，員工最多，生產(chǎn)車型最為復(fù)雜。長(zhǎng)春基地目前整體規(guī)劃產(chǎn)能為90萬(wàn)輛，總共生產(chǎn)12款車型，大眾品牌7款，奧迪品牌5款。截止2022年，長(zhǎng)春基地累計(jì)生產(chǎn)整車1466萬(wàn)輛，占一汽-大眾2455萬(wàn)輛中的60%。

　　五大生產(chǎn)基地中，長(zhǎng)春基地的員工平均年齡為38.6歲，是其中名副其實(shí)的“老大哥”，這個(gè)數(shù)字比員工平均年齡最輕的天津基地大了10歲。如何將老廠區(qū)打造成標(biāo)桿工廠的戰(zhàn)略目標(biāo)？長(zhǎng)春基地著力持續(xù)提升效率JPH，奧迪三條生產(chǎn)線A4L、A6L和Q5L的JPH提升幅度名列公司前三甲，TST（生產(chǎn)兌現(xiàn)率）指標(biāo)達(dá)到100%，位列德國(guó)大眾康采恩集團(tuán)第一。

　　五大基地中與長(zhǎng)春距離最近的天津基地，于2018年8月投產(chǎn)，總投資194億元，共生產(chǎn)探岳、探岳X、探岳GTE、奧迪Q3和Q3轎跑，兩大品牌共5款車型。作為一汽-大眾生產(chǎn)布局的收官一環(huán)，天津基地開(kāi)啟了生產(chǎn)革新的全面提升。

一汽-大眾天津分公司黨委副書記高解放

　　一汽-大眾天津分公司黨委副書記高解放介紹，天津基地的成本數(shù)智化穩(wěn)步推進(jìn)，優(yōu)化成本12%，累計(jì)完成96項(xiàng)自主數(shù)智化研發(fā)，節(jié)約成本3200萬(wàn)元，助力分公司節(jié)拍提升至65JPH，節(jié)約工時(shí)每年6萬(wàn)人時(shí)。

　　更為重要的是，天津基地從規(guī)劃之初，便全面貫徹“綠色工廠”的設(shè)計(jì)理念，僅環(huán)保投資額就超過(guò)3億元，萬(wàn)元產(chǎn)值能耗僅為7.66千克標(biāo)煤，遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。此外，自然采光比例達(dá)到87%，提高水資源利用率等措施，使天津基地成為天津市首家“無(wú)廢”企業(yè)試點(diǎn)單位以及國(guó)家級(jí)綠色供應(yīng)鏈管理工廠。

　　投產(chǎn)于2018年5月青島基地則是一汽-大眾爬坡最快、綜合產(chǎn)能利用率最高的工廠。

　　一汽-大眾青島分公司黨委書記、總經(jīng)理劉冬將青島基地的成功歸功于數(shù)智化升級(jí)。比如，焊裝車間的1036臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)化率達(dá)到93，8%，通過(guò)AGV運(yùn)輸零件、機(jī)器人自動(dòng)抓取和自動(dòng)焊接，使生產(chǎn)效率提升50%以上?？傃b車間生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全方位可視化，所有車間設(shè)備實(shí)現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1408輛整車，汽車制造效率達(dá)到全球企業(yè)行業(yè)前30%。

一汽-大眾青島分公司黨委書記、總經(jīng)理劉冬

　　諸多成績(jī)的背后，無(wú)論是位于長(zhǎng)春本部的大本營(yíng)，還是2018年相繼投產(chǎn)的青島、天津基地，一汽-大眾各分公司管理層強(qiáng)調(diào)最多的依然是數(shù)智化發(fā)展背景下的產(chǎn)品質(zhì)量，近乎“執(zhí)拗”的造車?yán)砟?#xff0c;與一些倉(cāng)促上馬的新勢(shì)力汽車形成鮮明對(duì)比，一汽-大眾用30年不改的韌性踐行著對(duì)于汽車行業(yè)生產(chǎn)制造的敬畏之心。這種敬畏，最直接的反應(yīng)在了生產(chǎn)一線員工。

　　雕琢工匠

　　《安慶路5號(hào)》是一部深度記錄一汽-大眾過(guò)去30多年發(fā)展歷程的編年史，采編團(tuán)隊(duì)采訪了超過(guò)100名親歷者。書中描述了不少鮮為人知的有趣故事，其中，一汽-大眾對(duì)于一線員工的培養(yǎng)機(jī)制令人印象深刻。

　　書中詳細(xì)記錄了吉林省勞動(dòng)模范金濤的成長(zhǎng)歷程，2000年加入一汽-大眾的他起初是生產(chǎn)線的一名操作工。；憑借努力，2003年他從200多位競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，轉(zhuǎn)為電氣維修技工。

　　彼時(shí)奧迪在華銷量大幅攀升，產(chǎn)能壓力巨大，金濤和團(tuán)隊(duì)七八個(gè)人連續(xù)奮戰(zhàn)八個(gè)晝夜，將奧迪A6L的生產(chǎn)線從日產(chǎn)160輛提升至380輛。“個(gè)人能力是有限的，團(tuán)隊(duì)的重要性在那一刻體現(xiàn)了出來(lái)。”長(zhǎng)春基地的會(huì)議室，金濤講述那段過(guò)往，依舊記憶猶新。

　　2013年，國(guó)家號(hào)召“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”，一汽-大眾管理層就把金濤所在的工作室做成了品牌工廠，在后期取得的諸多榮譽(yù)后，這個(gè)工作室最終進(jìn)階為如今的“勞模工作室”。

　　2016年，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中首提“工匠精神”。

　　自此，一汽-大眾正式邁入“懷匠心、鑄匠魂、守匠情、踐匠行”的工匠雕刻之路。

　　2023年4月27日，2023年慶?！拔逡弧眹?guó)際勞動(dòng)節(jié)暨全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國(guó)工人先鋒號(hào)表彰大會(huì)在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)。

　　來(lái)自一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)沖壓中心模修車間的高級(jí)技師牟少志憑借創(chuàng)新開(kāi)拓、帶隊(duì)攻堅(jiān)等方面所做出的突出貢獻(xiàn)，榮獲“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?#xff0c;并當(dāng)選吉林工匠年度人物。

　　無(wú)獨(dú)有偶，另一位來(lái)自一汽-大眾的工匠楷模范英男，立足焊裝崗位創(chuàng)新求變，通過(guò)積極擁抱數(shù)智化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工藝質(zhì)量、設(shè)備挖潛的重大提升，節(jié)約開(kāi)發(fā)成本500萬(wàn)元，節(jié)約備件130萬(wàn)元，能耗降低8%，他在近日舉辦的“2023中國(guó)汽車行業(yè)智能制造專家交流大會(huì)”上，被評(píng)為中國(guó)汽車行業(yè)智能制造專家?guī)靽?guó)家級(jí)專家。

　　“能不能造好車，一汽-大眾始終堅(jiān)信技術(shù)和管理水平高下在于人。”高啟政說(shuō)。為此，一汽-大眾建立了多維度的培養(yǎng)機(jī)制。

　　以設(shè)立勞?！奥毠?chuàng)新工作室為例，借助師徒制、傳幫帶等模式，目前一汽-大眾已擁有國(guó)家級(jí)技能大師工作室2個(gè)，集團(tuán)級(jí)和公司級(jí)工作室超20個(gè)。

　　剛剛獲得全國(guó)五一獎(jiǎng)?wù)碌哪采僦?#xff0c;2015年建立以自己名字命名的工作室，當(dāng)時(shí)只有2人，如今已經(jīng)成為擁有27名技術(shù)人員的國(guó)家級(jí)技能大師工作室。

　　金濤、牟少志、范英男是一汽-大眾一線員工匠人精神的縮影，展現(xiàn)了在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)型生產(chǎn)“智”造的不懈努力。

　　雕刻工匠，敬重勞模。

　　五一前夕，一汽-大眾向吉林省圖書館捐贈(zèng)《至精至善》工匠書籍，舉辦“工匠文化圖片展”，弘揚(yáng)工匠精神，發(fā)揮標(biāo)桿價(jià)值。

　　這部書共記錄15位工匠從基層員工成長(zhǎng)為項(xiàng)目帶頭人，并建立以自己名字命名的創(chuàng)業(yè)工作室的歷程。

　　這也使一汽-大眾成為首家為一線工匠著書立傳的企業(yè)，這一次，一汽-大眾又走在了時(shí)代潮頭。

　　《安慶路5號(hào)》第126頁(yè)中有一句話意味深長(zhǎng)，“合資公司是最難經(jīng)營(yíng)的公司，合資雙方既要相處愉快，還得維護(hù)雙方股東的權(quán)益，就像跟高手下棋，能不能學(xué)到本事，就看自己的了。”

　　培養(yǎng)人才、鼓勵(lì)人才、尊重人才，敬重人才。一汽-大眾將人才考核評(píng)聘形成完善的管理制度，提供匹配人才的薪酬體系，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)內(nèi)核，用實(shí)踐注解“工匠精神”，使企業(yè)效益和員工價(jià)值同頻雙贏，成為一汽-大眾高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要拼圖，合力打造生產(chǎn)制造可靠性汽車的終極閉環(huán)。

　　事實(shí)上，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的良好口碑一直是一汽-大眾的“標(biāo)簽”。

　　早在1996年4月8日，一汽-大眾在珠海海灣酒店舉辦了一場(chǎng)備受關(guān)注的發(fā)布會(huì)，主題是“捷達(dá)60萬(wàn)公里無(wú)大修”，當(dāng)時(shí)曾轟動(dòng)一時(shí)，一汽-大眾也憑借硬實(shí)力在無(wú)數(shù)國(guó)人心中種下了產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的種子。

　　彼時(shí)，捷達(dá)發(fā)布的第一條廣告語(yǔ)，時(shí)至今日依然令人難忘——“捷達(dá)，奔行在中國(guó)大地的夢(mèng)”。過(guò)去32年，篤定前行的一汽-大眾，用超過(guò)2500萬(wàn)輛的過(guò)硬產(chǎn)品書寫了高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的“中國(guó)夢(mèng)”，在產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)品控、經(jīng)營(yíng)管理、環(huán)保理念、人才培養(yǎng)、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等諸多方面，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的頭部標(biāo)桿和中德合資成功的商業(yè)范本。

　　值得一提的是，即便像長(zhǎng)春基地這樣“工齡”超過(guò)30年的老廠區(qū)，也在不斷克服建廠初期廠房規(guī)劃受限的諸多掣肘，煥發(fā)出蓬勃的生命力，“老廠區(qū)，新飛躍”，不斷優(yōu)化智造和數(shù)字化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使老廠區(qū)非但“不過(guò)時(shí)”，還與時(shí)代攜手同行，憑借豐厚的底蘊(yùn)和工匠精神，用產(chǎn)品質(zhì)量為汽車行業(yè)樹立標(biāo)桿。

　　長(zhǎng)春基地如此，青島基地、天津基地這兩個(gè)投產(chǎn)5-7年的新工廠，則更成為一汽-大眾致力打造“綠色智慧工廠”的全新引擎，依托業(yè)界領(lǐng)先的高度自動(dòng)化率和德系品牌嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，共同守護(hù)著一汽-大眾產(chǎn)品質(zhì)量的金字招牌，成為一汽-大眾下一個(gè)30年高質(zhì)量可持續(xù)健康發(fā)展的重要保證。

　　一汽-大眾的“中國(guó)夢(mèng)”仍在繼續(xù)。從這個(gè)角度看，時(shí)代賦予了一汽-大眾千載難逢的契機(jī)，生逢其時(shí)的一汽-大眾也豐盈著這個(gè)滾滾向前的時(shí)代。