6月14日凌晨，伴隨著履帶吊車(chē)的陣陣轟鳴，經(jīng)過(guò)起吊、停穩(wěn)、轉(zhuǎn)向、橫移、落梁近160分鐘的緊張作業(yè)，由中鐵上海工程局承建的集大原鐵路山西段站前4標(biāo)樊家莊跨韓原鐵路特大橋最后一榀鋼橫梁穩(wěn)穩(wěn)地落在575#門(mén)式墩上，至此集大原鐵路4標(biāo)段內(nèi)572#-575#四榀鋼橫梁全部順利吊裝完成，標(biāo)志著項(xiàng)目再次順利攻克重要施工節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)箱梁架設(shè)、橋面附屬工程施工、連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工等控制性工程有力推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，項(xiàng)目建設(shè)再次邁上新臺(tái)階。

　　新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路山西段站前工程JDYZQ-4標(biāo)段，標(biāo)段位于原平市境內(nèi)，起訖里程DK125+297.26-DK151+746，全長(zhǎng)24.014km，設(shè)計(jì)時(shí)速250KM，工程包括：路基3.835km/4段，特大橋19.592km/1座，大橋586.96延長(zhǎng)米/3座，框架橋1377.2頂平米，涵洞408.59橫延米，無(wú)砟道床17米，梁場(chǎng)1座（承擔(dān)制架梁595孔）。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)，工區(qū)副經(jīng)理高攀科表示，此次吊裝的575#鋼橫梁長(zhǎng)20m，箱內(nèi)寬3.2m，高2.5m，重達(dá)136.78t，針對(duì)夜間吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、臨近既有線、配合人員復(fù)雜等困難，項(xiàng)目部多次召開(kāi)鋼橫梁吊裝專(zhuān)題布置會(huì)和安全評(píng)審會(huì)，提前3個(gè)月超前規(guī)劃鋼橫梁進(jìn)場(chǎng)路線、履帶吊拼裝、鋼橫梁吊裝驗(yàn)收等工序，嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，并現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員做好安全交底，確保人人胸有成竹。吊裝過(guò)程中，為確保鋼橫梁落梁后的精準(zhǔn)定位，由技術(shù)人員對(duì)門(mén)式墩采取輪換測(cè)量和輪換復(fù)刻，并在墩身上安裝限位板，以確保鋼橫梁落梁后精準(zhǔn)可控和位置滿足圖紙要求”。

　　此次吊裝的鋼橫梁正上方為大西高鐵正線，為了不影響動(dòng)高鐵動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行，項(xiàng)目部選擇夜間進(jìn)行施工，同時(shí)，按照太原鐵路局有關(guān)文件要求，對(duì)上方接觸網(wǎng)進(jìn)行停電，1400米處設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)人員，履帶吊旁20米設(shè)有近端防護(hù)人員，并對(duì)所有的機(jī)械設(shè)有防護(hù)員，嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)一防護(hù)”作業(yè)要求，現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理帶班，安質(zhì)人員全程旁站，待副經(jīng)理下達(dá)施工啟動(dòng)命令后，施工全過(guò)按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，各職能小組各司其職、嚴(yán)陣以待，隨時(shí)等候調(diào)動(dòng)安排，在項(xiàng)目全體人員的一致努力下，最終確保了此次鋼橫梁吊裝任務(wù)的順利完成。