“雙節(jié)”假期期間，記者來到山東港口日照港三公司木材堆場內看到，一位來自河北的汽運司機將車停在堆場內指定的木材裝車位置后，半小時左右就完成了木材貨物的挑選、裝車。

　　“以前，我們經常要到港外木材堆場裝貨，作業(yè)環(huán)境存在一定安全風險；現(xiàn)在來港內裝貨，不僅現(xiàn)場管理安全規(guī)范、裝卸高效，服務也十分貼心、周到。”說到日照港推行的木材港內堆場自提模式，汽運司機贊不絕口。
　　山東港口日照港是全國最大的木材接卸港，進口木材業(yè)務量龐大。以往，受港內場地制約，卸船木材80%由港口派車送到港外社會貨場，客戶到港外貨場進行提貨，增加了客戶的后端物流成本。
　　今年以來，以打造“春天服務”品牌為目標，山東港口日照港深度調研市場，密集走訪客戶，立足客戶需求和痛點，深入內部挖潛，統(tǒng)籌協(xié)調嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)200余畝場地新建木材堆場，進一步提升堆存能力，并同步推出堆存、檢尺、發(fā)貨、挑揀、分票等全方位服務，為客戶打造更加方便快捷、節(jié)省成本的木材港內自提疏港方式。
　　新模式下，木材貨物集港卸船后統(tǒng)一放置在港內海關指定監(jiān)管場地查驗，經查驗合格后，客戶即可派車前往港內堆場挑貨、裝車，然后直接運往加工廠，省去了木材卸船后需要中轉港外堆場的倒運環(huán)節(jié)，每方木材可為客戶節(jié)省物流成本近20元。

　　“省錢省時是一方面，相較港外堆場，港口對木材堆場的管理更加科學規(guī)范，貨物存放在港口我們很放心，新模式真是做到我們客戶心坎里了?！币晃荒静目蛻粲芍缘馗锌?。實施木材港內自提模式以來，日照港三公司不斷精細現(xiàn)場管理、優(yōu)化作業(yè)工藝流程，將斷木率控制在5‰以內，分票、理貨準確率達到95%以上，以規(guī)范合理的堆場管理、高效順暢的裝卸服務贏得客戶青睞。
　　此外，針對木材疏港模式轉變給木材堆場帶來的安全壓力和更多庫容需求等問題，日照港三公司進一步梳理木材碼垛流程，創(chuàng)新開展木材堆場“2345”管理法，建垛過程中，為木材垛位加裝安全圍擋、三角墊木襯墊，并規(guī)定落垛坡度等，降低塌垛風險，提升作業(yè)現(xiàn)場安全水平；同時將垛位高度統(tǒng)一升為原木長度的50%，提升貨垛平整度，擴大貨垛容量，增加庫場儲存能力。通過一系列舉措，讓現(xiàn)場管理更加規(guī)范化、標準化，原木倉儲安全系數(shù)和服務能力不斷提升，全力打造讓客戶滿意的服務。

　　“木材港內發(fā)貨模式，不僅為客戶節(jié)省了直接的物流成本，提升了疏港的便利，降低了控貨風險，同時也減少了對港外堆場的占用，助力地方政府盤活社會堆場土地資源，促進港城融合發(fā)展，推動口岸木材產業(yè)后端物流規(guī)范，提升口岸核心競爭力，真正實現(xiàn)了港口與地方、客戶‘多贏’發(fā)展。”山東港口日照港三公司主要負責人唐亮說。
　　下一步，山東港口日照港將不斷優(yōu)化服務流程，創(chuàng)新服務方式，全力打造“一站式”便捷服務，持續(xù)提升全鏈條、全要素服務水平，擦亮“春天服務”品牌，為加快“構建核心競爭優(yōu)勢”，推動港口高質量發(fā)展添能蓄勢。