近日，成都至宜賓高速鐵路在前期逐級提速聯(lián)調聯(lián)試的基礎上，進行最高測試速度等級提速試驗，試驗列車順利跑出了385公里/小時的試驗目標速度值。
　　成都至宜賓高速鐵路為雙線高速鐵路，線路全長約264公里，設計時速350公里。按設計標準，逐級提速試驗按照時速180公里至385公里16個等級進行，最終證明這條高鐵線路達到設計速度目標值。開通運營后，成都至宜賓高速鐵路將與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步強化區(qū)域交流，滿足沿線人民群眾出行需求。
　　我國高鐵發(fā)展相比發(fā)達國家晚了40多年，中國科研工作者經(jīng)過不斷努力，始終秉持“核心技術必須要把握在自己手里”的發(fā)展理念，攻堅克難，一路前行，跑出中國速度，創(chuàng)造中國奇跡，實現(xiàn)由“追趕者”到“領跑者”的角色轉換。在一代又一代鐵路人的不斷努力下，中國高鐵已成為百姓出行的必需品，同時也是我們偉大祖國一張亮麗的名片。
　　現(xiàn)如今，我國已有28個省份開通高鐵，50萬人口以上城市基本覆蓋，年逾8億人乘坐高鐵往來各地，通達半徑500公里的城市群形成1-2小時交通圈，實現(xiàn)公交化出行；1000公里跨區(qū)域4小時到達，實現(xiàn)當日往返；2000公里跨區(qū)域8小時到達，實現(xiàn)朝發(fā)夕至。在廣袤的祖國大地上，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型。中國高鐵正織出一張流動的巨網(wǎng)，跨越祖國的大江大河、穿越華夏崇山峻嶺、通達九州四面八方。
　　能達實現(xiàn)高鐵的“跟跑者”到“領跑者”華麗轉變，我國鐵路部門一直以來都是以科技創(chuàng)新為引領，為保持領先地位，鐵路部門一直在不斷創(chuàng)新提升，目前列車試驗時速最高達到605公里，不久前CR450動車組以單列時速435公里、相對交會時速870公里，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。
　　時代在發(fā)展，科技在進步，中國鐵路在高鐵研究和發(fā)展的路途上起步晚了四十多年，但是并不阻礙高鐵成為我們的自豪和驕傲，在復興號奔行在祖國大地的今天，中國高鐵已經(jīng)領跑時代，展望未來，中國高鐵這張被科技創(chuàng)新愈發(fā)擦亮的“中國名片”，必將在世界舞臺上發(fā)出更耀眼的光芒。