2020年習近平總書記提出實現(xiàn)“碳達峰”和“碳中和”的戰(zhàn)略目標，踐行綠色發(fā)展的理念已成為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必答題。

　　全國兩會期間，全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，中國民航建設以資源節(jié)約、低碳運行為宗旨的綠色機場是“四型機場”的內(nèi)在要求，已成為我國機場未來發(fā)展的重要方向。但目前我國機場在綠色、低碳發(fā)展方面還暫未有一套完整、完善的評價標準和體系。

　　2021年末，中國民用機場協(xié)會發(fā)布《四型機場綠色性能評價標準》，此標準是上海機場集團等相關(guān)單位，總結(jié)上海機場在實際運行過程中的經(jīng)驗教訓，從“資源節(jié)約”“健康舒適”“低碳減排”“環(huán)境友好”“運行高效”等五大綠色性能角度，提出了綠色機場發(fā)展的定性和定量指標體系。該標準立足綠色發(fā)展理念，貫徹落實國家“碳達峰與碳中和”以及中國民航局《中國民航四型機場建設行動綱要》《四型機場建設導則》相關(guān)要求，并且與《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》中機場綠色發(fā)展的目標和任務契合一致。

　　王煜就建立“國內(nèi)機場綠色發(fā)展評價標準”提出了建議：

　　一、在中國民用機場協(xié)會《四型機場綠色性能評價標準》的基礎上，形成國內(nèi)機場綠色發(fā)展的行業(yè)評價標準和體系。

　　二、所制定的國家標準應該包括：

　　1、在機場的規(guī)劃和建設方面。中國民用航空局局長馮正霖在全國民航機場工作會議中指出：“準確把握四型機場建設規(guī)則，一方面要防止絕對大型化，另一方面要實事求是，要因地制宜，因需而為，突出功能，展現(xiàn)品質(zhì)?！睓C場建設需要以資源節(jié)約、因地制宜、功能合理、降低成本為宗旨，機場航站樓等保障建筑設施在設計時應強化“空間節(jié)能優(yōu)先”的原則，制定“科學合理、技術(shù)適用、經(jīng)濟實用、綠色環(huán)?！钡目沙掷m(xù)發(fā)展建設方案。

　　2、低碳減排方面。可通過機場可再生能源利用率、建筑運行階段的碳排放量、APU替代設備使用率、新能源車配備比例等指標，對機場的減排表現(xiàn)進行詳細的評價，促進機場各方面做好低碳減排工作。

　　3、在節(jié)能與能源利用方面。機場是否采取有效措施降低航站樓的綜合能耗強度，對機場建筑圍護結(jié)構(gòu)的熱工性能的優(yōu)化程度，是否建設智能微電網(wǎng)設施，實現(xiàn)內(nèi)光伏發(fā)電等清潔能源消納等節(jié)能措施作為評價標準。

　　4、在節(jié)水和水資源利用方面?？蓪C場的平均日用水量、水遠傳計量系統(tǒng)、補水和節(jié)水等技術(shù)設置具體評價標準。

　　5、在污染防治方面。針對機場大氣環(huán)境質(zhì)量、噪聲、電磁波輻射、飲用水、河湖水、廢棄物處理、疫情等方面提出環(huán)境與衛(wèi)生管理的制度要求。

　　6、在機場運行效率和旅客體驗方面?？梢酝ㄟ^設置指標，例如通過航空器的運行效率（航站樓近機位的占比、年均機場放行率和地面滑行時間、A-CDM等系統(tǒng)應用），地面交通的運行效率（軌道、公交的保障能力），旅客通行的效率（旅客出港流線的最遠距離比、自助值機設備的配備數(shù)量）等，來規(guī)范和評價機場運行效率和旅客體驗的表現(xiàn)。

　　王煜介紹，建議邀請行業(yè)專家集思廣益，共同研究，結(jié)合《四型機場綠色性能評價標準》，為行業(yè)制定形成一套完整、完善的國內(nèi)機場綠色發(fā)展評價標準和體系，促進機場在綠色、低碳等方面標準化發(fā)展，加快“四型機場”的建設，助力國家早日實現(xiàn)“雙碳”愿景目標。