全國政協(xié)委員，中國東航總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民，在全國兩會(huì)期間提出了《關(guān)于推動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)C919規(guī)模化運(yùn)營的提案》，建言“有關(guān)方面共同努力，一起推動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)順利實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營”。

　　2023年5月28日，東航作為全球首發(fā)用戶，將首架交付的C919國產(chǎn)大飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，目前，東航機(jī)隊(duì)中已有四架C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，2024年3月2日，首批5架訂單全部交付入列。截至2023年底，東航C919機(jī)隊(duì)累計(jì)飛行1956.16小時(shí)，累計(jì)承運(yùn)旅客81，668人次。2023年9月，東航與中國商飛簽署購機(jī)協(xié)議增訂100架C919，持續(xù)擴(kuò)大國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)營規(guī)模，預(yù)計(jì)2024年東航C919機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到10架，國內(nèi)其他航司今年也將開始接收C919。隨著C919實(shí)現(xiàn)更多交付，國產(chǎn)大飛機(jī)正在從初始運(yùn)營轉(zhuǎn)向規(guī)?；\(yùn)營。
　　在此次提案中，李養(yǎng)民提出，相較于國際上成熟的同類機(jī)型，國產(chǎn)大飛機(jī)在規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營上尚處于初級階段，要取得市場和商業(yè)運(yùn)營的成功，需要持續(xù)探索國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)?；\(yùn)行模式，持續(xù)提升核心競爭力，建議圍繞零部件維修保障體系、運(yùn)行保障體系、商業(yè)運(yùn)營資源配置、相關(guān)政策配套等多方面，進(jìn)一步協(xié)同發(fā)力。

　　國際民航業(yè)有一句名言：“好飛機(jī)是造出來，也是飛出來的”。李養(yǎng)民在提案中表示，從C919的研發(fā)制造階段開始，東航就與中國商飛建立了密切的協(xié)調(diào)機(jī)制，為國產(chǎn)大飛機(jī)順利投入商業(yè)運(yùn)營起到了重要作用；而隨著C919交付規(guī)模的擴(kuò)大，建議進(jìn)一步構(gòu)建運(yùn)營協(xié)調(diào)機(jī)制，將協(xié)調(diào)機(jī)制從企業(yè)層面提升到行業(yè)層面，由行業(yè)主管部門牽頭組織，進(jìn)一步提升運(yùn)營協(xié)商機(jī)制層級，擴(kuò)大參與范圍，以便于各方更好共享運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，以更高效率、更低成本解決國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營中相關(guān)問題，推動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)性能設(shè)計(jì)持續(xù)優(yōu)化提升。

　　同時(shí)，李養(yǎng)民也在提案中建言，C919大飛機(jī)規(guī)模化運(yùn)行，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游密切協(xié)同配合，建議進(jìn)一步完善運(yùn)行保障體系，大力支持國內(nèi)制造企業(yè)圍繞C919開展產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)做好運(yùn)行保障，保證國產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行效率，提升市場競爭力；還建議進(jìn)一步加強(qiáng)政策扶持力度，希望相關(guān)部門統(tǒng)籌研究出臺(tái)一系列定制化的扶持政策，例如為國內(nèi)機(jī)場建設(shè)國產(chǎn)客機(jī)保障相關(guān)基建項(xiàng)目提供進(jìn)一步支持等。