裴鋒表示，巨灣技研早在2014年就開始布局超快充領(lǐng)域，目前在技術(shù)方面擁有2-3年的領(lǐng)先優(yōu)勢。超快充可以讓電動(dòng)車補(bǔ)能效率媲美燃油車，從而解決電動(dòng)車補(bǔ)能痛點(diǎn)。從目前趨勢來看，到2025年，新能源車中的超快充車型滲透率將達(dá)到16%；到2030年，滲透率將提高至68%，屆時(shí)，超快充將幾乎成為標(biāo)配。

　　日前，廣州巨灣技研有限公司超快充動(dòng)力電池專業(yè)工廠舉行建成投產(chǎn)儀式?；顒?dòng)后，廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒、巨灣技研廣州工廠總經(jīng)理兼籌建處總經(jīng)理柴成斌接受了中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體記者的采訪，對公司發(fā)展、超快充電池技術(shù)、新能源汽車補(bǔ)能等方面的問題進(jìn)行了解答。

采訪現(xiàn)場 郭躍/攝

　　據(jù)裴鋒介紹，巨灣技研早在2014年就開始布局超快充領(lǐng)域，目前在技術(shù)方面擁有2-3年的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　作為由廣汽集團(tuán)孵化的企業(yè)，巨灣技研的第一大核心客戶是廣汽旗下各個(gè)子公司。其中，埃安V Plus等車型已搭載了巨灣技研超快充電池；傳祺方面，多款插混車型的超快充電池方案正在開發(fā)階段；合創(chuàng)方面，合創(chuàng)V09超快充車型已經(jīng)量產(chǎn)。廣汽集團(tuán)之外，創(chuàng)維、塞力斯等乘用車品牌，東風(fēng)重卡、西部智聯(lián)等商用車品牌也都是巨灣技研的合作伙伴。此外，隨著工廠的落成投產(chǎn)，公司正與更多客戶開啟合作。

　　柴成斌還更具體的工廠運(yùn)作角度進(jìn)行了解讀，巨灣技研超快充動(dòng)力電池專業(yè)工廠包含了“專、精、特、新、嚴(yán)”五大亮點(diǎn)?！皩！?#xff0c;即專用功能化電解液的注液與化成工藝，可實(shí)現(xiàn)高倍率持續(xù)充電?！熬?#xff0c;即高精度原材料混合工藝/勻漿工藝，可保障電極片優(yōu)異電化學(xué)、熱力學(xué)特性?！疤亍?#xff0c;即特制超寬極耳焊接，能有效降低極速充電時(shí)的電阻及溫升，提升可靠性與安全性?！靶隆?#xff0c;即多層涂布/輥壓創(chuàng)新工藝，可實(shí)現(xiàn)高能密、長壽命、低成本極快充電。“嚴(yán)”，即嚴(yán)格的濕度/潔凈度，確保超充電池產(chǎn)品的一致性及超高安全性。

　　對于為何聚焦于超快充領(lǐng)域，裴鋒解釋稱，超快充可以讓電動(dòng)車補(bǔ)能效率媲美燃油車，從而解決電動(dòng)車補(bǔ)能痛點(diǎn)。

　　從宏觀來看，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷著三個(gè)階段，從最初的比拼能量密度，到低價(jià)磷酸鐵鋰電池“卷”成本階段，再到即將全面進(jìn)入的超快充時(shí)代。從目前趨勢來看，到2025年，新能源車中的超快充車型滲透率將達(dá)到16%；到2030年，滲透率將提高至68%，屆時(shí)，超快充將幾乎成為標(biāo)配。

　　從微觀來看，超快充電池的生產(chǎn)成本相較普通三元鋰電池只高出5%-8%，相較于帶來的使用優(yōu)勢，增加的成本微乎其微。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）