2月28日，中國證券報記者從中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（簡稱“外高橋造船”）舉行的2024年度媒體見面會上獲悉，備受關注的國產大型郵輪2號船建造大節(jié)點計劃正式確定，預計將在2026年年底之前命名交付。國產大型郵輪2號船建造將進入全面提速階段，中國大型郵輪建造開啟“2.0”時代。

　　舾裝工程已正式啟動

　　根據(jù)計劃，國產大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續(xù)搭載，2025年5月初實現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，當年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

　　目前，該船的詳細設計出圖、生產設計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項平衡，并開展重點區(qū)域模型復查，計劃于今年5月實現(xiàn)全船技術狀態(tài)的基本固化。

　　國產大型郵輪2號船在同型首制船的基礎上進行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加0.67萬噸，總長加長17.4米，客房增加19間。根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求、國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ標準和船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)；配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

　　2號船主尺度更大，相比首制船生產建造物量更多。根據(jù)外高橋造船的計劃，2號船目標總建造工時將較首艘大型郵輪“愛達·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調試多個專業(yè)的復雜工程，是保障全船航行和各項運營娛樂功能的基礎。

　　“愛達·魔都號”運營良好

　　外高橋造船相關負責人告訴記者，通過兩艘大郵輪的建造，公司將在明確大型郵輪工程自主設計和自主建造目標的前提下，總結提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關流程等方面的經驗，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。

　　外高橋造船舾裝團隊將圍繞2號船入塢、全船貫通、命名交付等關鍵節(jié)點，著力提升管理創(chuàng)新、流程優(yōu)化和技術攻堅能力，力爭實現(xiàn)中國大型郵輪建造新的跨越。

　　外高橋造船相關負責人表示，公司將繼續(xù)發(fā)揚“勇于創(chuàng)新、敢于擔當、開放合作、拼搏奉獻”的精神，持續(xù)對標國際一流水準，不斷提升建造質量和效率，以成本控制為核心，將“斤斤計較”落實到各業(yè)務流程中，安全、優(yōu)質、按時完成國產大型郵輪2號船的建造，為我國構建高質量、高水平的本土郵輪產業(yè)生態(tài)作出新的貢獻。

　　值得注意的是，自2024年初正式開啟商業(yè)運營以來，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”目前運營情況良好。

　　記者從愛達郵輪有限公司獲悉，“愛達·魔都號”開啟運營以來，十余個航次均獲得國內外賓客好評。其中，春節(jié)期間的兩個航次一經推出就迎來火爆的訂購潮。未來，公司會繼續(xù)緊貼賓客需求，聆聽市場聲音，打造更加優(yōu)質的郵輪產品，為人們創(chuàng)造更美好、更豐富的出行體驗。