2月25日上午，在南珠（中）城際項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，五臺(tái)盾構(gòu)機(jī)集中始發(fā)，標(biāo)志著南珠（中）城際進(jìn)入盾構(gòu)施工高峰期。

據(jù)悉，南珠（中）城際廣州段全長(zhǎng)19.1公里，均為地下敷設(shè)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里/小時(shí)。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個(gè)區(qū)間，區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。

據(jù)中鐵建華南建設(shè)南珠（中）項(xiàng)目副總經(jīng)理羅國(guó)景介紹，本次盾構(gòu)掘進(jìn)面臨眾多復(fù)雜環(huán)境，“尤其是頻繁穿越河涌濕地，涉及長(zhǎng)距離砂層和淤泥層掘進(jìn)施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，對(duì)盾構(gòu)各項(xiàng)技術(shù)要求極高。”

為此，項(xiàng)目建設(shè)者充分借助數(shù)字化、信息化手段，積極開展科技創(chuàng)新、設(shè)備創(chuàng)新和工法創(chuàng)新，為盾構(gòu)機(jī)量身定制厚漿注入、渣土改良系統(tǒng)，增加了土倉(cāng)可視化等一系列智能化系統(tǒng)，保障掘進(jìn)過程中設(shè)備的安全性、可靠性。

南珠（中）項(xiàng)目是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的18個(gè)項(xiàng)目中的一個(gè)，作為廣東省重點(diǎn)工程，南珠（中）城際是第一條可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項(xiàng)目，建成后將采用“公交化運(yùn)營(yíng)模式”。

廣州地鐵建設(shè)公司副總經(jīng)理蔣盛鋼介紹，本項(xiàng)目貫穿廣州北部的廣花城際、芳白城際，接上已開通的18號(hào)線。項(xiàng)目建成后，可從廣州自北向南，到南沙站后，往西通向中山珠海，遠(yuǎn)期往東接深南中城際通向深圳。廣州城區(qū)到中山城區(qū)只需要50分鐘，到珠海城區(qū)只需要60分鐘，到深圳城區(qū)只需要75分鐘，為珠江東西兩岸市民出行帶來(lái)更方便更快捷的交通方式，助力珠江口東、西兩岸的協(xié)同發(fā)展，打造珠江兩岸一小時(shí)通勤“黃金內(nèi)灣”。（總臺(tái)記者 魏星 趙晨）