一些科技成果轉(zhuǎn)化項目和初創(chuàng)企業(yè)難以跨越“死亡之谷”成為業(yè)內(nèi)頑疾，有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前的科技創(chuàng)新越來越強，企業(yè)的生命周期卻越來越短。

　　在新的歷史機遇期，如何進一步挖掘區(qū)域科創(chuàng)潛力，鼓勵創(chuàng)新主體，賦能經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，成為了許多城市和區(qū)域不得不思考的問題，也是很多創(chuàng)新中心面臨的時代命題。

　　近日，在第二屆新能源汽車技術(shù)（輕量化）創(chuàng)新拉力賽上，記者采訪國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱國創(chuàng)中心）副總經(jīng)理田雨時給出一些新思路，打開一個賦能企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新視角。

　　“需求”轉(zhuǎn)向創(chuàng)造價值? 推動產(chǎn)業(yè)資源深度融合

　　雙創(chuàng)戰(zhàn)略提出后，各地的扶持政策紛紛出臺，孵化中心、創(chuàng)業(yè)中心層出不窮，然而在短暫的熱鬧之后亂象叢生，留下很多“爛尾工程”和后遺癥，對企業(yè)初創(chuàng)時期賦能不足疊加市場機制的淘汰，很多企業(yè)的創(chuàng)新成果“胎死腹中”。另一當(dāng)面也有一個跨越不了的鴻溝，資本在找好的科創(chuàng)項目，而科創(chuàng)項目也在找資本，但二者卻很難產(chǎn)生深度鏈接和良好的化學(xué)反應(yīng)。

　　田雨時接受記者采訪時表示，隨著技術(shù)、市場環(huán)境等各方面的發(fā)展和進步，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的環(huán)境實際上也發(fā)生了很大的變化。一方面資本在找好項目的同時，不再單一的看技術(shù)好，更多的額開始看它能否產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模有多大，產(chǎn)業(yè)化的時間需要多久，更多的開始通盤考量。

　　另一方面是圍繞著創(chuàng)新本身的改變，從需求的總量來說，尤其高質(zhì)量項目的需求競爭更加激烈，以前都是地方經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)招商引資等著好項目過來落地，但現(xiàn)在更多的產(chǎn)業(yè)孵化開始向項目所在地前置?！安辉偈前秧椖恳M來，而更多的是直接在項目所在地孵化項目，將項目產(chǎn)業(yè)化落地。這是目前很多城市和區(qū)域的新做法，不僅促進地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新力激活，另一個層面也是結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)特色和優(yōu)勢的創(chuàng)新加速?！?/p>

　　從他的分析中也透露出國創(chuàng)中心和淄博共建平臺的目的和意義。在2020 年5月，國創(chuàng)中心與淄博市建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，就輕量化領(lǐng)域開展深入合作，并在此基礎(chǔ)上快速布局完成了國際先進車用材料技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)，推動其與本地優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源進行深度融合。

　　這是一次很好的項目需求前置創(chuàng)造更多價值的嘗試。賽事通過聚集行業(yè)技術(shù)專家、產(chǎn)業(yè)企業(yè)、社會資本、項目人才等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源，梳理產(chǎn)業(yè)痛點、提出命題、征集解決方案，并以路演方式篩選入圍方案，最終以應(yīng)用驗證性測試的形式驗收其技術(shù)先進性和產(chǎn)業(yè)落地的可能性。

　　具體而言，結(jié)合淄博當(dāng)?shù)氐妮p量化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，國創(chuàng)中心通過拉力賽的形式，搭建平臺，聚集產(chǎn)學(xué)研投媒等多方資源，讓科創(chuàng)項目在接受技術(shù)專家、行業(yè)專家的點評和指導(dǎo)后進一步加快成熟。

　　“下一步可能還要加入資本方進來，這屆還沒有明顯體現(xiàn)，我們可能在月底的廈門的活動拉力賽中加入資本方評價入選這些項目，從更多維度的給出建議和評價?！碧镉陼r透露。

　　他進一步介紹，大賽的獲獎項目將獲得獎金的激勵和扶持政策，但這只是一個開始，圍繞這些項目國創(chuàng)中心會做一個六個月周期的加速，并圍繞這些項目能夠在淄博當(dāng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)對接，幫他們找到雙方共同的需求點。從前期的資金支持、到產(chǎn)業(yè)對接，技術(shù)的成熟度支持，包括未來的資金投入、資本投入為他們提供一攬子的孵化服務(wù)。

　　通過賽事帶動項目落地已經(jīng)卓有成效。據(jù)了解，2020 年國創(chuàng)中心與淄博共同舉辦了首屆“新能源汽車技術(shù)（輕量化）創(chuàng)新拉力賽”，在共計70余家的項目報名單位中，15家入圍并進入為期 6 個月的加速階段，受到逾千萬的項目支持獎金，并對可落地淄博的項目單位在政策上給予了大力支持。

　　而今年的第二屆拉力賽中，19個項目進入決賽并獲得對應(yīng)獎項、獎金及其他扶持政策和孵化機會等。

　　“經(jīng)過兩年的比賽，我們看到涌現(xiàn)出更多優(yōu)質(zhì)的科技創(chuàng)新項目，也看到更多的變化。”而助力這些科創(chuàng)項目的轉(zhuǎn)化也正是國創(chuàng)中心的定位和使命。

　　田雨時進一步說明，國創(chuàng)中心從成立之初的功能角色定位主要有三個，第一個是推動解決行業(yè)共性技術(shù)的一些難題啊，包括一些卡脖子技術(shù)。第二個就是加快科技成果轉(zhuǎn)化。第三是圍繞著科技科研體制機制創(chuàng)新的探索也就是如何能夠推動科技成果的轉(zhuǎn)化，

　　搭平臺建生態(tài)? 做好加減法

　　企業(yè)在不同的生命周期需要不同的扶持，不同的細分領(lǐng)域又具有差異化的路徑，如何撬動更多資源為企業(yè)賦能，國創(chuàng)中心通過自身的經(jīng)驗總結(jié)出一套加減法。

　　平臺做加法，產(chǎn)業(yè)做減法，搭建一個平臺，撬動更多資源，構(gòu)建一個開放協(xié)同的共享生態(tài)。

　　“不可能從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)落地所有的事情都我們自己做，要學(xué)會減法，把不同的事情讓專業(yè)的人來做，比如我們有很多的產(chǎn)業(yè)合伙人、資本合伙人、技術(shù)和管理合伙人等等，我們把朋友圈做大，搭建一個平臺，就能聚集不同領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)資源，撬動更多的能量，完善科技創(chuàng)新體系的建設(shè)，才能為企業(yè)帶來更多的賦能?！碧镉陼r告訴記者。

　　這樣的思路其實很多的產(chǎn)業(yè)都是適用的，汽車產(chǎn)業(yè)尤其如此。田雨時分析，汽車行業(yè)傳統(tǒng)來講還是獨立發(fā)展，但是汽車的底層架構(gòu)是通用的，未來隨著其智能化水平的發(fā)展，更多的產(chǎn)品發(fā)展和后端及整個汽車生態(tài)都將有更大的發(fā)展空間，這就更需要產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同發(fā)展、生態(tài)共享。

　　此外，國創(chuàng)中心在全國的創(chuàng)新生態(tài)體系布局方面也有一套自己的方法方法論，用田雨時的話說就是縱橫發(fā)展。一方面結(jié)合地方當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢布局，比如淄博的輕量化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，廈門的電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，另一方面結(jié)合當(dāng)?shù)卣闹С至Χ群蛣?chuàng)新意愿和需求去進行一個雙向的選擇。

　　“科技創(chuàng)新這件事有很多的路徑和方向，其實大家還都不清楚怎么能把它干好，更有效的方法就是摸著石頭過河，這也是我們平時想得最多的，我們一直在思考還有一些什么樣的新方法，但這是一個完全動態(tài)的事情，沒有固定答案，沒有標(biāo)準路徑，我們唯有不斷去探索和迭代。”田雨時表示。