2022年兩會落下帷幕，中國制造業(yè)高質量發(fā)展的議題在兩會上得到了廣泛的關注，“增強制造業(yè)核心競爭力”首次被寫入政府工作報告。但中國制造業(yè)“大而不強、全而不優(yōu)”的困局，能否在數(shù)字時代得以破局，得到高質量發(fā)展？

　　智能制造被認為是中國制造業(yè)高質量發(fā)展的主攻方向，伴隨著人工智能技術的發(fā)展，制造業(yè)數(shù)字化在跳出感知智能的商業(yè)局限，開始運用認知智能技術，推動深層次的數(shù)字化變革來重塑產(chǎn)業(yè)鏈。比如國內一站式數(shù)據(jù)智能供應商海致科技，創(chuàng)新性的將認知智能的核心技術——知識圖譜引入航空智能制造領域，幫助中國商飛支線飛機ARJ21產(chǎn)能爬坡過坎，提升產(chǎn)線效能。

　　航空制造業(yè)作為國之重器，是我國制造業(yè)升級的推進器，它的技術創(chuàng)新對整個中國的高端裝備制造業(yè)都將起到示范性引領作用，能極大地推動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈發(fā)展。此次海致科技將知識圖譜技術引入航空制造業(yè)，打造制造業(yè)轉型升級的模板，也打開了知識圖譜技術與更多制造業(yè)深度融合的空間。

　　政府工作報告首提“增強制造業(yè)核心競爭力”

　　2022年兩會，“增強制造業(yè)核心競爭力”首次被寫入政府工作報告，與去年“保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定”的表述相比，方向更清、要求更高。這也是繼中央經(jīng)濟工作會議提出“提升制造業(yè)核心競爭力”后，國家級會議再度聚焦中國制造業(yè)的轉型升級。

　　制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的“壓艙石”，是國家的立國之本，一個國家制造業(yè)能否高質量發(fā)展，關系到國家的綜合國力和國際地位。但是，盡管中國制造業(yè)規(guī)模連續(xù)12年位居世界第一，但轉型升級的困局一直沒有得到突破。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任，工業(yè)和信息化部原部長苗圩曾指出，近年來，我國制造業(yè)發(fā)展成就很大，但大而不強、全而不優(yōu)的局面并未得到根本改變，基礎能力依然薄弱，關鍵核心技術受制于人，“卡脖子”、“掉鏈子”風險明顯增多。制造業(yè)占GDP的比重下降得過早、過快，不僅拖累當期經(jīng)濟增長，影響城鎮(zhèn)就業(yè)，還將帶來產(chǎn)業(yè)安全隱患，削弱我國經(jīng)濟抗風險能力和國際競爭力。

　　如何才能夠“增強制造業(yè)核心競爭力”？加快智能化變革已成為產(chǎn)業(yè)界的共識，也是中國制造業(yè)高質量發(fā)展的主攻方向。

　　海致科技助力國產(chǎn)飛機ARJ21產(chǎn)能爬坡

　　去年年底，中國商飛（中國商用飛機有限責任公司），與海致科技集團成員企業(yè)海致星圖簽署合作協(xié)議，應用人工智能核心技術——知識圖譜，構建“支線MOM智能提升知識庫系統(tǒng)”，全流程賦能國產(chǎn)新支線飛機ARJ21的產(chǎn)能爬坡。

　　在這個知識庫系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)ARJ21飛機制造運營平臺相關的所有知識的智能采集、加工、理解和應用。

　　在知識庫前端，以“智能檢索、智能問答”的形式，面向一線相關業(yè)務人員開放。工作人員可以通過實時問答、實時檢索的方式，來查找和檢驗生產(chǎn)過程中所應用的物料、工藝、設備參數(shù)以及制造規(guī)范和規(guī)程。

　　值得關注的是，工作人員通過MOM系統(tǒng)的每一次的知識檢索和問答都會自動的生成相關的知識自動發(fā)布，這會幫助ARJ21產(chǎn)線上的生產(chǎn)工人、工程師及其他相關業(yè)務人員的經(jīng)驗得到了沉淀和傳承，實現(xiàn)人機之間的和諧交互。

　　ARJ21新支線飛機對于中國航空業(yè)來說意義非凡，這是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制的，具有自主知識產(chǎn)權的飛機。不僅增加了我國民用航空的新機型，也提振了我國在航空領域自主研發(fā)的信心。

　　ARJ21支線客機也是世界上第一款完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設計標準的飛機，可以很好地適應中國復雜的地理環(huán)境。有了中國復雜地理環(huán)境的飛行經(jīng)驗，ARJ21一邊在國際上走出國門開啟國際化商業(yè)運營的嘗試，一邊在國內航空公司也開啟了系列化的發(fā)展，不斷優(yōu)化機型推出了公務艙和貨運機。內外兼修隨之而來的，是來自國際、國內的訂單開始劇增，亟需通過科技的力量來擴充產(chǎn)能。

　　與中國商飛的合作，對與海致來說具有里程碑式的意義，中國商飛承載著擁有自主知識產(chǎn)權的大型客機C919、中短程新型渦扇支線客機ARJ21的生產(chǎn)制造工作，代表著中國自主可控高端制造業(yè)的先進水平。

　　同時，這也是海致科技首次將知識圖譜技術應用到航空制造領域，海致科技集團總裁、海致星圖CEO楊娟表示：“航空制造是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠，航空工業(yè)轉型升級創(chuàng)新發(fā)展，對我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展都能夠起到重大典型的引領示范作用，我們將知識圖譜進入引入航空制造領域，在提質、提效方面得到了充分的驗證，也讓我們更有信心探索這一新興技術在中國制造業(yè)高質量發(fā)展過程中，去落地更多的場景和產(chǎn)業(yè)，向解決制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的核心痛點更進一步?！?br />
　　自主可控破除“卡脖子”難題

　　據(jù)楊娟介紹，知識圖譜所說的圖是一種數(shù)據(jù)結構，由實體和邊構成，就像一個立體的網(wǎng)狀結構，每個點代表實體，點之間的連線是邊，能夠表達數(shù)據(jù)之間的關系和屬性，知識圖譜能夠更精準的描摹世界真實存在的形態(tài)。

　　“圖無處不在，在我們的日常生活中，各行各業(yè)、生物基因等都可以用知識圖譜來組織數(shù)據(jù)，抽取信息，形成專屬的認知和知識。知識圖譜是人工智能負責‘思考’的能力，也是人工智能的基石技術，未來在制造業(yè)升級轉型過程中，一定會有更廣闊的應用市場?！睏罹瓯硎尽?br />
　　過去，海致科技的知識圖譜以及其他大數(shù)據(jù)、圖計算等技術和模型產(chǎn)品在金融、公安、能源、交通、應急等領域有著比較成熟的應用，積累了非常豐富的場景落地經(jīng)驗，這也吸引到了清華大學計算機科學與技術系向海致伸出了聯(lián)合研發(fā)的橄欖枝，產(chǎn)研結合來共同研發(fā)新興技術。

　　去年3月，中國工程院院院士、清華大學計算機科學與技術系教授鄭緯民與海致科技共同成立了院士專家工作站，將清華大學的高性能計算與海致科技的圖計算技術深度融合為新興技術——高性能圖計算，去謀求對更大規(guī)模、更復雜結構數(shù)據(jù)的實時計算。

　　鄭緯民院士表示，發(fā)展高性能圖計算具有全產(chǎn)業(yè)鏈的牽動作用。因為該技術牽扯到計算機產(chǎn)業(yè)的整個產(chǎn)業(yè)鏈，是計算機技術的集大成者。在硬件方面，離不開芯片、高性能服務器以及大規(guī)模集群的支撐；在軟件方面，涉及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、分布式計算框架，并與應用相結合，滲透到眾多的應用領域和行業(yè)，該技術將有可能成為牽動未來整個IT計算形態(tài)和產(chǎn)業(yè)變遷的關鍵推動力。

　　“高性能圖計算是大數(shù)據(jù)之后，人工智能的核心技術，是當前全球人工智能競爭的戰(zhàn)略性制高點?！编嵕暶裨菏勘硎?#xff0c;我們要加快攻克技術、突破產(chǎn)業(yè)瓶頸，建立產(chǎn)、學、研聯(lián)動機制，防止在高性能圖計算這一關鍵技術領域再被“卡脖子”。

　　楊娟表示，中國的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，這正是數(shù)字技術研發(fā)的天然的試驗場，豐富的應用場景會反哺技術不斷的精進和創(chuàng)新，所以，當下中國正處于科技研發(fā)最好的時代，我們也希望通過創(chuàng)新自主可控的技術，為中國制造業(yè)高質量插上翅膀，增強中國制造業(yè)的核心競爭力。