編者按：

　　8月16日-17日，“看臨港新發(fā)展·2022全國主流媒體采風行”活動舉行，中央廣播電視總臺、新華網、人民網、中新社、國際在線等近三十家中央、省級媒體單位參加。通過深入挖掘臨港區(qū)精致城市建設、經濟發(fā)展、文化休閑、對外開放等方面的亮點，全方位展現臨港區(qū)新質量發(fā)展成果。

　　商飛C919、水陸兩棲飛機蛟龍AG600、運載火箭、衛(wèi)星……在一系列大國重器上，被稱為“黑色黃金”的碳纖維材料都發(fā)揮著重要作用。然而，我國曾在長達40年的時間內完全依賴進口。面對這項“卡脖子”技術難題，2002年，位于威海市臨港區(qū)的光威復材全資子公司——威海拓展纖維有限公司成立，自主研發(fā)碳纖維，接連打破“技術、裝備、產品”的三重封鎖，成為我國第一家從事碳纖維研發(fā)生產的民營企業(yè)。8月17日，記者來到臨港區(qū)，實地“打卡”光威復材全資子公司拓展纖維的生產車間。

　　走進拓展纖維生產車間，碳纖維的“真容”引人驚嘆，黑色的纖維比頭發(fā)絲還細，卻能在生產線上抻得筆直，足見其強度之高。“這是T1100，另一個車間里是高模M65J，都是碳纖維領域目前最尖端的技術?！蓖Ｍ卣估w維有限公司總經理叢宗杰說道。

　　歷經三年不懈研發(fā)與調試，2005年，拓展纖維承擔的“863”計劃“CCF-1級碳纖維”項目圓滿驗收，從此，中國有了自己的碳纖維。

　　利用六年時間，拓展纖維從生產出碳纖維到把碳纖維復合材料裝到飛機上，元件級試驗做了1400多次，許用值試驗1000多次，進行材料級驗證、結構級驗證、裝機驗證……到2008年進行裝機評審時，僅有效數據就積累了3萬多個。

　　這兩年，拓展纖維成了中國完全擁有自主知識產權的大型商用飛機C919首家通過PCD預批準的國產碳纖維生產商，成為填補我國大型救援、水上救援水陸兩棲飛機領域空白的蛟龍AG600的碳纖維主力供應商。拓展纖維研發(fā)的碳纖維，助力我國首個大型復合材料液氧貯箱通過驗證，快舟一號乙運載火箭發(fā)動機碳纖維纏繞殼體通過水壓爆破……