3月5日，正在參加全國兩會的全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚正在整理將要提交的大會的四條建議。據(jù)他透露，這四條建議全部是關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的問題，這也是他多年關注的核心問題。

　　一些新形勢、新問題亟待解決

　　“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措?！敝芨８f，自2009年“十城千輛”試點以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破350萬輛，成為全國汽車行業(yè)發(fā)展最大的亮點。但因原材料價格上漲、芯片短缺、政策調(diào)整等因素影響，對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷存在一定的波動，出現(xiàn)了一些新形勢、新問題亟待解決。

　　首先是政策需要調(diào)整。今年以來，新能源汽車綜合成本不斷上漲，新能源汽車專屬保險于去年底上線以來，不少品牌熱門車型保費上漲數(shù)千元，直接推高了車輛使用成本。同時，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委近日聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，新能源汽車主力車型純電動乘用車補貼較2021年退坡約0.39-0.54萬元。且2022年將是補貼實行的最后一年，2022年底0.91-1.26萬元補貼全部退出。

　　其次是原材料短缺、漲價。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計，與去年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%，三元鋰電池電解液平均價格上漲146.2%，磷酸鐵鋰電池電解液平均上漲190.2%。從世界范圍內(nèi)看，新能源汽車處于高速發(fā)展期，原材料生產(chǎn)能力建設速度跟不上新能源汽車發(fā)展速度，供需錯配的狀況在一段時間內(nèi)難以完全改變。

　　再者是新能源整車漲價空間極小。新能源汽車還處于市場大發(fā)展的初期，全產(chǎn)業(yè)鏈都處于成長期，消納成本上漲的空間都不大。新能源整車生產(chǎn)企業(yè)大部分還沒有盈利，處于僅有邊際貢獻的階段。中國新能源市場前期是由財政補貼培育而成，市場不接受新能源汽車價格明顯高于同等級傳統(tǒng)汽車，因此，新能源整車漲價空間極小。如果漲價幅度超過新能源整車企業(yè)可承受的程度，極有可能出現(xiàn)兩年前新能源汽車產(chǎn)銷量下降的局面，顛覆我國新能源汽車高速發(fā)展的大好形勢。

　　同時，國外新能源汽車政策持續(xù)加碼。德國將新能源汽車補貼政策延長至2025年，補貼額度由4000歐元提高至6000歐元。2021年9月，美國眾議院民主黨議員提出一項電動汽車稅收抵免提案，提議在未來10年支出156億美元，為每一輛在美國銷售的電動汽車提供最高12，500美元的稅收抵免。俄羅斯發(fā)布的《電動汽車生產(chǎn)和采用發(fā)展規(guī)劃》，將斥資7770億盧布（約105億美元）發(fā)展電動汽車行業(yè)。

　　還有就是雙積分交易價格跳水。雙積分政策接力補貼退坡，成為助推中國汽車產(chǎn)業(yè)向全面電動化轉(zhuǎn)型的關鍵政策之一。2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了強力增長，加之配備制動能力回收和高效空調(diào)兩項循環(huán)外技術車型的積分核算優(yōu)惠政策，2021年積分市場將出現(xiàn)供嚴重大于求的狀況，估計供需比或?qū)⑦_到2.8：1以上，迫使積分交易價格大幅跳水，預計2022年交易年度新能源積分市場的平均價格會低于2000元/分，低于2021年度交易積分價格。

　　不同階段，各類政策需重組優(yōu)化

　　為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家出臺了一系列政策：購車補貼政策、購置稅減免政策、雙積分政策、公共領域推廣政策、促進汽車消費、降低使用成本等，這是政策的陸續(xù)登臺和謝幕，對新能源汽車發(fā)展影響較大。

　　周福庚認為，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行到不同階段，對各類政策不斷組合優(yōu)化，對于不斷增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義，主要體現(xiàn)在以下方面：

　　一是有利于低碳環(huán)保。低碳、節(jié)能、環(huán)保，是新能源汽車的重要特征，鼓勵更多使用新能源汽車將對改善能源結構，降低汽車尾氣污染排放，達成雙碳目標起到積極作用。

　　二是有利于鞏固發(fā)展成果。當前，行業(yè)基本實現(xiàn)了由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化，《雙積分辦法》作為接力補貼的最重要政策，穩(wěn)定積分交易價格，能夠穩(wěn)定企業(yè)積分收益預期，有效幫扶企業(yè)化解成本上漲等不利因素，鞏固新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果。

　　三是減少消費者價格敏感度。由于新能源汽車雖然首次購買成本偏高，但通過購置稅減免、使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠，可以讓新能源汽車全生命周期的使用成本與燃油車進行抵償，從而大大促進消費者積極購買。

　　建議再次延長新能源汽車免征購置稅政策

　　對于增加新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能問題，周福庚代表提出了三點建議：

　　一是建立積分市場供需調(diào)節(jié)及穩(wěn)價機制。為了避免積分市場的價格大起大落，給中國汽車行業(yè)提供一個穩(wěn)定的政策預期，建議在總結《雙積分辦法》出臺后的幾年交易和積分合規(guī)實踐的經(jīng)驗教訓基礎上，優(yōu)化雙積分管理政策框架，建立積分市場供需調(diào)節(jié)及穩(wěn)價機制，未來有序地與碳管理政策框架及碳市場配額交易等銜接。

　　二是再次延長新能源汽車免征購置稅政策。免征購置稅政策延續(xù)有助于緩解2022年補貼政策退坡后新能源汽車的購置成本上漲幅度，免征購置稅政策的延續(xù)作為新能源汽車補貼退坡后的一大利好，將繼續(xù)發(fā)揮促進新能源汽車消費、鞏固新能源汽車發(fā)展成果的作用。

　　三是使用環(huán)節(jié)給予新能源汽車更多優(yōu)惠。使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策更有利于提升新能源汽車銷量，建議在電費優(yōu)惠、停車優(yōu)惠、破除二手車流通障礙、降低保費等方面出臺支持政策，使產(chǎn)業(yè)支持政策由購車前向購車后的使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。同時，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權等支持政策，探索設立新能源汽車消費比例，對刺激新能源汽車消費作出貢獻。