關(guān)于新能源商用車的技術(shù)路線，是一個爭論已久的話題，而這個話題的結(jié)論最終還是要由市場做決定。2022年，吉利旗下遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾嬩N量排名行業(yè)第一，市場已經(jīng)給出了答案。

　　當(dāng)不少商用車企業(yè)還在猶豫不決時，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)選擇了一條多元化道路。作為中國首個聚焦新能源領(lǐng)域的商用車集團(tuán)，遠(yuǎn)程新能源商用車在8年多前創(chuàng)立伊始，就果斷堅持“純電+醇?xì)洹眱蓷l腿走路的技術(shù)路徑。

　　“遠(yuǎn)程新能源商用車是商用車行業(yè)中的新勢力，是新勢力中的商用車?！?月25日晚，在央視《對話》欄目上，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)董事長周建群說道。

　　從鲇魚到鯊魚，攪動商用車江湖

　　新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)下最火熱的賽道，但在8年多前，對比乘用車新勢力紛紛開始布局這一全新賽道，在新能源商用車領(lǐng)域卻入局者寥寥無幾。

　　彼時，吉利進(jìn)入商用車領(lǐng)域，前瞻布局新能源賽道。遠(yuǎn)程新能源商用車自創(chuàng)立伊始，就與傳統(tǒng)商用車不同，并未定位于傳統(tǒng)燃油車，而將目光瞄準(zhǔn)在新一代綠色智能商用車，成為商用車中的新勢力，新勢力中的商用車。

　　以研發(fā)為先導(dǎo)，依托吉利在汽車領(lǐng)域的深厚積累，遠(yuǎn)程新能源商用車建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，匯聚了全球超2000名研發(fā)工程師，專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)，形成以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線，以醇?xì)鋭恿εc采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動為核心的公路商用車技術(shù)路線，并成為全國首個完成多能源布局，實現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車品牌。以商業(yè)模式為基礎(chǔ)，先后成立綠色慧聯(lián)、萬物友好+陽光銘島以及醇?xì)淇萍既笫袌錾鷳B(tài)平臺，打造綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，隨著新能源商用車賽道價值凸顯，很多車企也加大了對新能源商用車的布局力度。從最初攪活市場的鲇魚，到現(xiàn)在成長為行業(yè)頭部的鯊魚，遠(yuǎn)程新能源商用車始終圍繞“創(chuàng)造智慧互聯(lián)，引領(lǐng)綠色商用”的品牌愿景，致力于成為智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商。

　　2022年，遠(yuǎn)程累計銷量排名行業(yè)第一，其中，遠(yuǎn)程新能源輕卡以23.4%市占率連續(xù)兩年蟬聯(lián)行業(yè)第一。今年1月，遠(yuǎn)程總體銷量同比增長144.6%，斬獲月度銷量排名第一，迎來開門紅。其中，遠(yuǎn)程新能源物流車保持強勁上升勢頭，銷量同比增長1310.8%，市占率高達(dá)42.5%，穩(wěn)居行業(yè)頭部。

　　兩條腿走路，創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)變局

　　純電與醇?xì)鋬蓷l腿走路的路線，讓遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)旗下遠(yuǎn)程科技、醇?xì)淇萍荚诒姸嘈履茉搭I(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)中脫穎而出，躋身行業(yè)領(lǐng)軍者。

　　新能源汽車領(lǐng)域中，純電車是被公認(rèn)的主流技術(shù)路線。在純電這一路線上，遠(yuǎn)程科技在城市商用車領(lǐng)域以純電驅(qū)動和增程式電驅(qū)動的動力系統(tǒng)為核心，在公路商用車領(lǐng)域采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動為核心。

　　遠(yuǎn)程依托吉利資源優(yōu)勢，對e-GAPF增程式技術(shù)研發(fā)已長達(dá)9年，是中國首家將增程式技術(shù)應(yīng)用于商用車的企業(yè)。而在換電技術(shù)領(lǐng)域，以萬物友好運力服務(wù)平臺為例，其重卡充換電站完全自主研發(fā)，換電技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。采用集裝箱式結(jié)構(gòu)、模塊化快速拼裝全新的外觀設(shè)計，提供快速落站，快速換電的高效運營保障。

　　從汽車的新能源路線來說，專家學(xué)者等越來越認(rèn)同光靠純電一條路線是走不遠(yuǎn)的。所以在當(dāng)下的新能源汽車市場，有越來越多的車企開始探索新技術(shù)路線。

　　作為行業(yè)先行者和醇?xì)渎肪€探索者，醇?xì)淇萍荚诩?8年甲醇路線的基礎(chǔ)上，正在大力投資打造的綠色甲醇-液氫燃料-醇?xì)鋭恿?#xff1f;的技術(shù)路線，實質(zhì)上就是另一種動力電池的技術(shù)路線，也是當(dāng)前氫燃料可以不依賴補貼，實現(xiàn)真正商業(yè)化應(yīng)用的切實可行的路線，這一技術(shù)路線已經(jīng)成為中國商用車行業(yè)可以彌補純電動技術(shù)路線不足的另一條新能源技術(shù)路線。

　　工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會秘書長魏安力指出，甲醇汽車的推廣可以取代大量汽柴油，減少我國石油進(jìn)口，保障我國交通領(lǐng)域能源安全，還有助于實現(xiàn)碳中和。

　　醇?xì)渎肪€，能源多樣化戰(zhàn)略新樣本

　　“甲醇路線是遠(yuǎn)程新能源商用車技術(shù)路線中區(qū)別于所有新勢力造車的一個特色?！敝芙ㄈ赫f。據(jù)悉，醇?xì)淇萍颊铝τ谠陔妱踊夹g(shù)路線基礎(chǔ)上，以醇?xì)鋭恿楹诵?#xff0c;加速契合中國實際符合中國國情的醇?xì)鋭恿ι逃密嚨耐茝V應(yīng)用，構(gòu)建醇、運、站、車的完整綠色甲醇運力生態(tài)。

　　打造甲醇循環(huán)經(jīng)濟(jì)是助力能源安全和碳中和的有效路徑。假如國內(nèi)三分之一的車輛使用綠色甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進(jìn)口，回收1.32億噸二氧化碳，保障我國交通領(lǐng)域能源安全，助力碳中和。商用車僅占12%的汽車保有量，卻消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳。在商用車領(lǐng)域推廣甲醇燃料，對于驅(qū)動運力產(chǎn)業(yè)高效清潔轉(zhuǎn)型有著更為重要的意義。甲醇是國際上公認(rèn)的清潔燃料，又是氫的最低成本最安全的載體，解決了氫氣存儲運難題，安全性好，運輸成本低。2019年，工信部等國家八部委專門發(fā)文推廣甲醇汽車，推廣綠色交通、發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了新階段。

　　目前，醇?xì)淇萍家言谛陆?、青海、山西、?nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州、海南、河南等多地推廣遠(yuǎn)程甲醇重卡，并實現(xiàn)規(guī)?；\行，產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、適用性、可靠性得到了充分驗證，技術(shù)成熟度及投放規(guī)模均處于國際領(lǐng)先水平。相比傳統(tǒng)柴油重卡，遠(yuǎn)程甲醇重卡燃料成本減少18%-32%，每公里最多節(jié)省1元錢，大大降低物流成本。近年來，醇?xì)淇萍技铀偌状既珒r值鏈布局，先后在山西晉中、河北邯鄲等地建設(shè)甲醇生態(tài)創(chuàng)新示范，推廣綠色交通，發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)。

　　今年2月21日，由吉利控股集團(tuán)和河南省順成集團(tuán)共同投資的全球首個十萬噸級綠色甲醇工廠在安陽正式投產(chǎn)，這是我國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠。投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，醇?xì)淇萍寂c順成集團(tuán)簽訂300臺甲醇重卡訂單，預(yù)計每年能減少柴油消耗1.5萬噸，減少碳排放4.5萬噸，相比柴油可節(jié)省燃料費3000萬元左右。

　　“甲醇這條路線發(fā)展到現(xiàn)在已18年了，我們認(rèn)為已經(jīng)到了開花結(jié)果形成產(chǎn)業(yè)化的時候了?！敝芙ㄈ簣远ū硎?。